楠みちはる氏のマンガ「湾岸Midnight（ミッドナイト）」は、ディスコでウェイターのアルバイトをしながら、生活に必要なこと以外には金銭を使わず、すべてをクルマにかけている高校生「朝倉アキオ」が乗る「悪魔のZ」（S30型・初代フェアレディZ）が、首都高速を舞台に公道バトルを繰り返すさまと、出会うキャラクター達の人間模様が魅力の物語です。

　実際に、湾岸Mid Nightが連載され始める数年前から毎週末のように首都高速・湾岸線にチューニングカーが集まるようになり、ときには数百台のクルマがトップスピードを競い合っていたほどです。

　そのクルマを見ようと集まったギャラリーが千鳥町PAに入りきれず、100台を超えるクルマが最初のトップスピードゾーンである「浦安ストレート」の路肩に停車するなど、ちょっとした社会問題にもなっていたほどです。

　今回は、前回配信した記事【最速をかけた熱き戦い！「湾岸Midnight」に登場するクルマ5選】に寄せられたコメントのなかから、とくに追加の要望が多かったキャラクターとその愛車を5台ピックアップして紹介します。其の1の記事は下部にある【関連記事】からご覧ください。

●日産　「スカイラインGT-R V-spec（BCNR33型）」

「スピードファクトリーFLATレーシング」という、スカイラインGT-R専門チューニングショップ代表の「黒木隆之」は、谷田部で200マイル（321.86km／h）を叩き出した気鋭のチューナー集団「R200CLUB」に所属していた実績のあるチューナーでした。

　効率優先の仕事を嫌い得意客のクルマだけ見ていた黒木でしたが、「悪魔のZ」に魅せられ、10年のショップ運営で得たノウハウをすべてつぎ込んだ「スカイラインGT-R V-spec」（BCNR33型）を作り上げます。

　HKS 56Tタービン換装により約800馬力を絞り出し、ブラックバードと呼ばれる島達也のポルシェ「911ターボ」を凌駕するほどのクルマに仕上げましたが、各ショップの経営が悪化していく環境や、仲間の裏切りなどからR200CLUBを脱退します。

　作中で描かれているスカイラインGT-R V-spec（BCNR33）は、「GT-R」の名前をスカイラインに復活させたBNR32の後継車として1995年に登場しました。

　搭載されているエンジンはBNR32型と同じく最高出力280馬力を発揮する2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボエンジン「RB26DETT」で、トルク可変型の4WDシステム「アテーサ E-TS」も備えていました。

　しかし、BNR32に比べて大型化されたことで軽快さが薄れ、発売直後の人気は高くありませんでした。しかし、シャシの熟成が進みロングホイールベース化されたBCNR33型は高速域での安定度が高く、最高速向けのクルマなので、この作品には一番マッチするGT-Rではないでしょうか。

●日産　「フェアレディZ 300ZX（Z31型）」

　メカニックだった「原田」は、愛車にかかる多額のチューニング費用を捻出するために高収入な運送屋へ転職し、湾岸で名をはせるようになります。原田の愛車は3代目の「フェアレディZ」（Z31型）で、ピークパワー追求のため大型のTD08-29Bシングルタービン仕様で500馬力を絞り出しています。

　しかし、主人公アキオのライバルである「ブラックバード」との湾岸最高速バトルの際に、セッティングの甘さからエンジンをブローさせてしまい、原田はこれを機にチューニングについて悟っていきます。

　湾岸Midnightの連載が開始された頃は、ノーマルのままでも280馬力を発揮する3リッターV型6気筒DOHCツインターボの「VG30DETT型」エンジンを搭載した4代目フェアレディZ（Z32型）がメインになっていましたので、Z31型の登場は作者である楠みちはる氏の個人的な思い入れにより登場させたのかもしれません。

　1983年に登場したフェアレディZ（Z31型）は、V型6気筒エンジンを初めて搭載したフェアレディZです。ヨーロッパ製の名門スポーツカーを凌ぐ性能を目標として開発されました。

　当時の国産車で最強となる230馬力を発する3リッターV型6気筒SOHCターボ「VG30ET」エンジンを搭載したモデルの欧州仕様は、最高速度が250km／hに達するほどのパフォーマンスで、3リッター直列6気筒DOHCターボの「7M-GTEU型」エンジンを搭載するトヨタ「スープラ3000GT」（MA70型）が登場するまでは国内最速を誇っていました。

●日産　スカイラインGT-R（BNR32型）

　湾岸MidnightにはスカイラインGT-Rを駆るキャラクターが複数登場しますが、「平本洸一」は輸入車ディーラー「グリーンオート」に勤務していました。

　以前はチューニングを施したフェアレディZ（S130型）で湾岸を走っていましたが、自分のクルマを処分したあとは妊娠中の妻がいることでスピードの世界から遠ざかっていました。

　しかし、アキオが乗る「悪魔のZ」に出会ってしまったことで、スピードに対する熱い思いが再燃し、貯めていた独立開業資金に手を付けてスカイラインGT-R（BNR32）を手に入れ、自分の手でTD06SH-20Gのツインターボ仕様にモディファイし、悪魔のZを追走します。それが原因で妻に別れを告げられてしまいました。

　再び走り出した平本ですが、バトル中の大切な場面で妻と子どもへの思いがよぎり、ここぞというところでアクセルを踏み切れず、悪魔のZを越えることはできませんでした。その後、妻と子供を追いかけてスピードの世界から離れていきます。

　ベースとなったスカイラインGT-R (BNR32型)は、1989年に発売されました。搭載されたエンジンは名機として名高い2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボ「RB26DETT」です。

　モータースポーツ参戦を前提に開発されたこのエンジンは、最高出力280馬力と36kgmのトルクを発生。FRベースのトルク可変型4WDシステム「アテーサ E-TS」で路面状況応じたトラクションを得ることが可能で、当時の日産の技術を全てつぎ込んで開発され、発売当時は圧倒的な速さを誇りました。

　ここ数年で海外の人気が急騰し高値で取引されているため、多くの中古車が日本から出てしまっています。