約401万円差！ 日産「フェアレディZ」と「NISMO」は何が違う!? 420馬力×待望の「6速MT」＆“GT-R譲り”ブレーキも！ 「最上級Z」ならではの専用装備と走りへのこだわりとは
日産は2026年8月27日、「フェアレディZ」と高性能仕様「フェアレディZ NISMO」をマイナーチェンジし、同日発売しました。NISMOには待望の6速MTやGT-R譲りの高性能ブレーキを採用。価格は975万2600円で、標準モデルとの差額は401万5000円に達します。両モデルにはどのような違いがあるのでしょうか。
日産「フェアレディZ NISMO」に待望の6速MT！
日産を代表するスポーツカー「フェアレディZ」。そのラインナップの頂点に立つ「フェアレディZ NISMO」が、2026年8月27日のマイナーチェンジでさらなる進化を遂げました。
フェアレディZは、1969年に初代（S30型）が登場したロングセラーのスポーツカーです。
歴代モデルを通じて「ロングノーズ・ショートデッキ」の伝統的なプロポーションを受け継ぎ、走行性能と独自のスタイリングを磨き続けてきました。
現行型は2022年8月に発売されたRZ34型です。最高出力405ps、最大トルク475Nmを発揮する3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、6速MTまたは9速ATを組み合わせて後輪を駆動します。
そんなフェアレディZの高性能モデルとして、2023年8月に発表されたのがフェアレディZ NISMOです。
エンジンには専用チューニングが施され、最高出力は標準モデルを15ps上回る420ps、最大トルクは45Nm増の520Nmを発揮します。
さらに、ボディやステアリングの剛性向上、専用サスペンション、空力性能を高めるエアロパーツなどを採用。日産のモータースポーツ活動で培われた技術を投入し、より高い走行性能を追求しています。
これまで日本仕様のNISMOは9速ATのみの設定でしたが、今回のマイナーチェンジでは、ユーザーから要望の多かった6速MTが新たに追加されました。
価格差は約401万円！ 「NISMO」ならではの装備と走行性能とは
注目したいのは、単に標準モデルのMTを組み合わせたわけではない点です。
新たな6速MTには、シフトレバーの操作量を短くしたNISMO専用ショートストロークシフトを採用。素早く正確なシフト操作と、クルマを直接操る感覚の向上を図りました。
さらに、スロットルや点火タイミングなどのエンジン制御を6速MT専用に最適化。アクセル操作に対するリニアな応答と、高回転域まで伸びやかな加速フィールを追求しています。
6速MT仕様のドライブモードには、街乗りや長距離走行に適した「STANDARD」と、アクセルレスポンスや加速サウンドを高める「SPORT」を設定しました。
また、車両挙動安定装置「VDC」にはNISMO専用の「TRACTION」モードを用意し、アクセルやステアリング操作に対する応答性を高めています。
そして、今回の改良ではブレーキ性能にも大きく手が加えられました。
フロントブレーキには、日産の高性能スポーツカー「GT-R」に採用されていた2ピースドリルドローターを新採用。放熱性を高めるとともに、バネ下重量の軽量化を実現しています。
さらに、ブレーキの軽量化に合わせてサスペンションを専用セッティングし、路面追従性やコーナリング時の回頭性を向上。ステアリングには低フリクションラックを採用し、滑らかな操舵フィールも追求しました。
こうした改良は、単にエンジン出力を高めるだけでなく、加速、旋回、減速の各場面でドライバーの操作に忠実に応えることを目指したものです。
外観にもNISMOならではの特徴があります。
専用フロントバンパーやエアロパーツ、レッドアクセントなどを採用し、標準モデルとは異なるスポーティなスタイリングを実現。ボディカラーには専用色の「NISMOステルスグレー／スーパーブラック 2トーン」など全5色を設定します。
インテリアにもNISMO専用のスポーツシートやステアリングなどを採用し、走行性能だけでなくドライバーを取り巻く空間も特別な仕様としています。
一方、今回のマイナーチェンジでは、標準モデルにも歴代フェアレディZへのオマージュを取り入れた変更が施されました。
初代S30型から4代目Z32型まで採用されていたフロントの「Z」エンブレムが復活し、こちらはNISMOにも共通して採用されています。
標準モデルではさらに、フロントバンパーを新たなデザインに刷新。フロントノーズを延長することで、歴代モデルを思わせるロングノーズのスタイリングを強調するとともに、空力性能も向上させました。
また、初代S30型をイメージしたタンの内装色や、新色「雲龍グリーン／スーパーブラック 2トーン」なども設定されています。
このほか、標準モデルとNISMOに共通する改良として、Qi2規格に対応した冷却ファン付きワイヤレス充電器を採用。燃料タンク内にはチャンバーを追加し、コーナリング時の高い横Gによる燃料供給への影響を抑えています。
さらに、自転車に対する制動要件に適合した衝突被害軽減ブレーキも採用されました。
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価格（消費税込）は、標準の「フェアレディZ」が573万7600円から、最上級の「フェアレディZ NISMO」が975万2600円です。
NISMOの6速MTと9速ATは同価格で、標準モデルとの差額は401万5000円に達します。なお、NISMOでは特別塗装色の選択が必須となり、車両本体価格に別途4万9500円以上が加算されます。
約401万円という価格差は小さくありませんが、専用チューニングによるエンジン性能の向上に加え、サスペンションやブレーキ、ステアリング、エアロパーツなど、さまざまな部分に違いがあります。
さらに今回、待望の6速MTが加わったことで、420psのパワーを自らのシフト操作で引き出せるようになりました。
標準モデルとは異なる走りを徹底して追求したフェアレディZ NISMOは、走行性能やクルマを操る楽しさを重視するユーザーに向けた、特別なスポーツカーといえそうです。
