ルノーのインド法人は2026年10月17日、コンパクトSUV「ダスター（Duster）」に、新たなストロングハイブリッド仕様「E-Tech 160」を追加して発売しました。

　今回登場したE-Tech 160は、ルノーがインド市場で初めて展開するストロングハイブリッドモデルです。1.8リッターエンジンと2基のモーターを組み合わせ、優れた燃費性能と力強い走りを両立しています。

　ダスターは、2010年に初代が登場したルノーのコンパクトSUVです。インドでは2012年から販売されており、扱いやすいボディサイズやSUVらしいタフな設計、優れた実用性などによって人気を集めてきました。

　そして2026年3月には、インド市場で約14年ぶりとなる全面刷新を実施。新型ダスターは現地チェンナイ工場で生産され、同年6月には南アフリカへの輸出も開始されました。

　プラットフォームには、新世代の「RGMP（Renault Group Modular Platform）」を採用しています。ガソリン車からハイブリッド車まで対応する設計で、今回のE-Tech 160もこのプラットフォームをベースとしています。

　そんな新型ダスターで注目したいのが、SUVらしい力強いエクステリアです。

　フロントには、大きく「DUSTER」の文字を配したグリルを採用。角張ったボディに張り出したフェンダーや高いボンネットラインを組み合わせ、タフな印象を強調しています。

　グレードによってフルLEDヘッドライトを備えるほか、リアには左右をつなぐ横一文字のLEDライトバーを採用。新しいデザインを取り入れながら、ダスターらしい無骨さも感じられるスタイリングとなっています。

　ボディサイズは全長4346mm×全幅1815mm×全高1701mm（ルーフバー含む）、ホイールベース2657mmです。

　ちなみに、日本で販売されているホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル e：HEV Z」は、全長4340mm×全幅1790mm×全高1590mmとなっています。

　比較すると、新型ダスターのほうが全長はわずか6mm長く、全幅は25mm広い一方、全高は111mm高いサイズです。

　つまり、ヴェゼルとほぼ同じ全長4.3m級のコンパクトなボディながら、背の高いSUVらしいプロポーションを特徴とするモデルというわけです。

　さらに、最低地上高は212mmを確保しています。

　スズキの本格四輪駆動車「ジムニー」の最低地上高は205mm、「ジムニーシエラ」は210mmなので、ダスターはそれぞれ7mm、2mm上回っています。

　ただし、新型ダスターのインド仕様はFF（前輪駆動）で、ジムニーのような4WDシステムは搭載していません。それでも、凹凸のある路面などに対応できる十分な地上高を確保している点は魅力といえそうです。

　インテリアには、ルノーの最新デザインを採用。上級グレードには「OpenR Link」マルチメディアシステムを備え、タッチディスプレイとデジタルメーターを組み合わせた先進的なコックピットを採用しています。

　さらに、グレードに応じてパノラミックサンルーフや電動テールゲート、ベンチレーション付きフロントシート、左右独立温度調整式エアコンなども用意。コンパクトSUVながら快適装備も充実しています。

　安全面では6つのエアバッグや横滑り防止装置などを採用。なお、ガソリン車の一部上級仕様では360度カメラや先進運転支援システムも設定されていますが、ハイブリッド車では装備内容が異なります。

　パワートレインは、今回のE-Tech 160を含めて3種類が設定されています。

　ガソリン仕様には、最高出力100馬力・最大トルク166Nmを発揮する1リッター直列3気筒ターボエンジンと、最高出力163馬力・最大トルク280Nmを発揮する1.3リッター直列4気筒ターボエンジンを用意。

　1リッター仕様には6速MTを組み合わせ、1.3リッター仕様では6速MTと6速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を選択できます。

　一方、新たに登場したE-Tech 160には、1.8リッター直列4気筒ガソリンエンジンと2基のモーター、容量1.4kWhの駆動用バッテリーを組み合わせたストロングハイブリッドシステムを搭載します。

　システム最高出力は160馬力を発揮し、トランスミッションにはハイブリッド専用のマルチモード式ATを採用。エンジンとモーターを効率的に使い分けることで、走行性能と燃費性能を両立しています。

　また、走行中にはエンジンや回生ブレーキを利用してバッテリーを充電できるため、外部から充電する必要はありません。

　ルノーによると、市街地では走行時間の最大80％をモーターのみで走行できるといい、エンジンの作動時間を抑えることで燃料消費量を低減しています。

　そして注目したいのが、その燃費性能です。

　E-Tech 160は、インドのARAI認証燃費で29km／Lを達成。これは1リッターのガソリンで29km走行できる計算で、SUVとして優れた燃費性能を実現しています。

　さらに、50リットルの燃料タンクと組み合わせることで、一度の給油による航続距離は1400km超をうたっています。長距離移動の多いユーザーにとっても魅力的な性能といえそうです。

　ただし、29km／Lという数値はインドの認証基準によるもので、日本のWLTCモードとは測定条件が異なります。実際の燃費も走行環境などによって変化します。

　走行性能については、0-100km／h加速が9.61秒とされており、燃費を重視しながらも十分な加速性能を確保しています。

　気になる価格は、ガソリン車が104万9000ルピー（約177万円 ※2026年11月上旬時点の為替レート換算、以下同）からです。

　今回登場したE-Tech 160は、エントリーグレードの「エボリューション」が169万9000ルピー（約286万円）、中間グレードの「テクノ」が189万9000ルピー（約320万円）、上級グレードの「エモーション」が194万9000ルピー（約328万円）となっています。なお、価格はいずれも現地ショールーム価格です。

　これらは2026年12月末までに納車される車両を対象とした導入時の価格で、現地では受注が始まっており、11月からの納車が予定されています。

　なお、現時点でインド仕様の新型ダスターについて、日本への導入は発表されていません。

※　※　※

　そんな新型ダスター E-Tech 160について、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　特に注目されているのが、優れた燃費性能です。「SUVでリッター29kmはすごい」「1.8リッターのハイブリッドでこの燃費は魅力的」「給油1回で1400km以上走れるなら長距離ドライブに最適」など、燃費の良さや航続距離の長さを評価する声が寄せられています。

　また、デザインやボディサイズについても、「タフなデザインがカッコいい」「ヴェゼルとほぼ同じサイズなら日本でも使いやすそう」「ジムニーより地上高が高いのは意外」といった好意的な意見が見られます。一方、「これで4WDが選べたら完璧」「燃費はいいけどFFなのが惜しい」など、駆動方式に関する声も上がっています。

　さらに、価格については「ハイブリッドで約286万円なら安い」「この装備と燃費でこの価格は魅力的」といった反応も。そのほか、「ぜひ日本でも販売してほしい」「日本に導入されたらいくらになるのか気になる」など、国内導入を期待する声も寄せられています。