商用車に求められる性能は、単に多くの荷物を運べることだけではありません。配送する荷物の形状や大きさ、乗車するスタッフの人数など、現場によって必要な条件はさまざまです。

　特に近年はEC市場の拡大などを背景に、積載効率と使い勝手を両立した車両への期待が高まっています。そんな物流現場の声を取り入れ、新たな選択肢が加わりました。

　フォロフライは2026年10月15日、商用EV「F11シリーズ」の「F11VS」に、新たなラインナップとなる「3人乗りミドルルーフ仕様」を追加し、受注を開始しました。

　フォロフライは、京都府京都市に本社を構え、商用電気自動車（EV）の企画・開発・販売を手がける企業です。

　物流業界では、環境負荷の低減に加え、燃料費や車両維持費の抑制も重要な課題となっています。

　同社は、こうした事業者のニーズに対応する商用EVを展開し、電動化による輸送の効率化を目指しています。

　単なるエンジン車の代替ではなく、実際の配送業務で使いやすい車両を提供することが、同社の製品展開における特徴といえるでしょう。

　複数のモビリティを展開するなかでF11シリーズは、1トン積載クラスに位置付けられる商用EVです。

　そのラインナップのひとつであるF11VSは、ラストワンマイル配送から中距離輸送まで、幅広い用途を想定した電動バンとなっています。

　2026年1月に販売を開始し、先行生産分100台が完売するなど、順調なスタートを切りました。さらに6月には、乗車定員を3名としたモデルを追加しています。

　一方、導入先からは、より背の高い荷物を積みたいという要望も寄せられていました。そこで、3人乗りモデルの実用性をさらに高める仕様が登場したわけです。

　新たに追加された3人乗りミドルルーフ仕様のボディサイズは、全長4990mm×全幅1980mm×全高2220mmです。標準ルーフと比較して全高が210mm高くなっています。

　実際に、商用バンの代表格であるトヨタ「ハイエース」と比較すると、「ハイエースバン」のワイドボディ・ミドルルーフ仕様は、全長4840mm×全幅1880mm×全高2105mmです。

　これに対してF11VSの3人乗りミドルルーフ仕様は、全長で150mm、全幅で100mm、全高で115mm上回っており、ひと回り大きなボディサイズとなっています。

　また、F11VS 3人乗りミドルルーフ仕様の荷室寸法は長さ2690mm×幅1700mm×高さ1530mmで、標準ルーフから荷室高を150mm拡大。これにより荷室容積は約11％増加しています。

　乗車定員は3名、最大積載量は1000kg、車両重量は2330kgです。標準ルーフの最大積載量1050kgより若干減少していますが、高さ方向の積載自由度が向上した点は大きな魅力です。

　例えば、クリーニング店ではハンガーに掛けた衣類を吊るしたまま運搬できるほか、家具や家電、EC商品の配送、イベント機材の輸送などにも活躍が期待できます。

　パワートレインには最高出力170kW、最大トルク336Nmを発生する電動モーターを採用。駆動方式は後輪駆動（RWD）で、82.8kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は446km（WLTP）です。充電は普通充電とCHAdeMO方式の急速充電に対応しています。

　安全装備には衝突被害軽減ブレーキや360°全方位モニター、追従機能付クルーズコントロールなどを用意。シートヒーターやベンチレーション付シート、オートエアコンなど、快適装備も充実しています。

　なお、3人乗りミドルルーフ仕様の車両価格はオープン価格ですが、国の補助制度を活用でき、2026年11月時点では事業用で最大401万2000円の補助が設定されています。

　また、夜間充電を活用した場合の電気代は約3〜4円／kmと試算されており、軽油車の約16円／kmと比較して運行コストを抑えられる点も注目です。