スズキを代表する車種のひとつである「ワゴンR」は、軽トールワゴンという新ジャンルを多くのユーザーに知らしめた立役者であり、スーパーハイト軽ワゴン全盛の現在においても、その名前を知る人が多く存在する有名車種となっています。
　
　そんなワゴンRの初代モデルをベースに、普通車サイズに改めたのが、1997年に登場した「ワゴンRワイド」なるモデルでした。

　当時、軽自動車をベースとしながら、ボディパネルの変更などでボディサイズを拡大して、さらに1リッタークラスのエンジンを搭載した「普通車（小型車）モデル」というのが複数のメーカーから登場していました。

　しかし、ワゴンRワイドはボディパネルでサイズを稼ぐのではなく、フロアパンから再設計しているのが大きな特徴で、ワゴンRとはボディを共有していません。

　そのため、他社の軽自動車ベースの普通車が、ベース車と大きく変わらない室内空間だったのに対し、ワゴンRワイドは全幅が155mmも広い1335mmとなっており、後席が3人掛けの5人乗り仕様となっていたのも特徴です。

　また、エンジンも新開発の1リッター直列4気筒エンジンとなっており、NAとターボを設定。ターボ仕様はインタークーラーターボで最高出力100馬力と、当時の水準としては高性能だった、「リッター100馬力」を達成した隠れたホットモデルとなっていました。

　1999年5月には車名を「ワゴンR＋（プラス）」に改めた後継モデルが登場し、エクステリアデザインなどは2代目ワゴンRのイメージを踏襲しつつも、小型車用に新設計された新型プラットフォームを採用。

　搭載エンジンは引き続き1リッター直列4気筒「K10A型」を採用しつつ、全車ベンチシート＆コラムシフトを採用し、広い室内空間を有意義に使える仕様に進化していました。

　またこのモデルは2000年9月からアメリカGMのシボレーブランドから「シボレーMW」として販売された経緯ももちます。

　シボレーMWは、エクステリアのデザインは大きく変わっていなかったものの、フロントグリルに備わる“ボウタイマーク”なども相まって、一世を風靡したミニバン「アストロ」を小型化した、「ミニ・アストロ」的な雰囲気を纏うモデルとなっていたのです。

　その後、ワゴンR＋は2000年12月に「ワゴンRソリオ」へと改名を行い、2011年のフルモデルチェンジのタイミングで「ソリオ」へと車名を改め、両側スライドドアを備えるモデルへと一新し、ワゴンRとの関係も途切れることとなりました。

　ちなみに、この普通車サイズのワゴンRは現在海外ではまだ販売されています。

　インドのマルチ・スズキでは、ワゴンR＋をベースとしたものが「マルチ・スズキ ワゴンR」として現地生産・販売されています。

　スライドドアを備えてソリオへと進化していった日本仕様とは異なり、現在もヒンジドアを備えたトールワゴンとして、独自の進化を続けているところで、現在は2019年にデビューした3世代目のモデルが現行型としてラインナップ。

　かつての「ちょっと大きなワゴンR」は海外で今もなお、高い人気を誇っています。