米国のラスベガスにおいて2026年11月3日から6日まで開催されるカスタムカーの祭典「SEMAショー」にて、日産がスポーティなカスタム仕様「セントラSpec Vコンセプト」を披露しました。

　会場となるラスベガス・コンベンションセンターの日産ブースでは、エンスージアスト文化に寄り添うプロジェクトカーが並び、日産ファンが抱く情熱や創造性、パフォーマンスの可能性を提示するモデルとして注目を集めています。

　ベースとなったセントラは、かつての「サニー」をルーツにする大衆セダンで、1982年に北米へ投入されました。

　歴代モデルのなかでも1991年登場の高性能モデル「SE-R」をはじめ、2012年モデルまで設定された「SE-R Spec V」などは北米のクルマ好きから絶大な支持を集めたモデルです。

　今回のモデルは、その魅力を14年ぶりに現代へと呼び起こす特別なコンセプトカーとなっています。

　北米での初代SE-R誕生から35周年を迎える節目にあたり製作された今回のモデルには、フラッグシップスポーツである「GT-R NISMO」（R35型）をはじめとする高性能モデルのパーツが各所に組み込まれました。

　パワートレインは、ベース車の2リッター直列4気筒ガソリンエンジンにターボチャージャーを組み合わせ、最高出力をベースモデルの149馬力から300馬力へと大幅に引き上げた2リッターターボエンジンを搭載。

　トランスミッションはベース車のCVTから「ジュークNISMO RS」ゆずりの6速MTへと換装され、操る楽しさを重視した仕様としています。

　足回りには、トラック仕様のカスタムNISMO製コイルオーバーサスペンションとスタビライザーを装着。ブレーキシステムにはGT-R NISMO用を流用したブレンボ製ブレーキコンバージョンキットを採用し、フロントに6ピストン、リアに4ピストンのキャリパーを備えることで強力な制動力を確保しました。

　足元には19インチ鍛造の「NISMO LM-RS1」ホイールと265／35R19サイズのヨコハマ「アドバン ネオバ AD09」タイヤを装着。外装には迫力あるワイドボディキットやGT-R NISMOのリアスポイラー、サイド出しマフラーが備わり、レーシーな雰囲気を際立たせています。

　内装もブラック基調でコーディネートされ、GT-R NISMOと同じレカロ製の専用設計フロントシートや、NISMO製ステアリングホイール、シートベルトハーネスバーなどを配置し、本格的なスポーツ走行に適したコックピット空間を構築しました。

　今回のモデルは市販化を前提とした車両ではありませんが、日産は出展を通じて得られたフィードバックを将来の市販モデルやNISMOパーツの開発へ活かしていく方針です。