トヨタの米国法人は2026年11月5日、フルサイズピックアップトラック「タンドラ」の2027年モデルを発表しました。

　タンドラは、トヨタが北米市場に向けて展開するフルサイズピックアップです。2022年のフルモデルチェンジで登場した現行型は、3代目にあたります。

　車体の基盤には、「ランドクルーザー300」や「レクサスLX」と共通の「GA-Fプラットフォーム」を採用しています。強固なラダーフレーム構造を生かし、優れたオフロード走破力に加え、高い信頼性と操縦安定性を備えています。

　ボディサイズはグレードや仕様によって異なるものの、標準モデルであっても全長5933mm×全幅2037mm×全高1981mmです。その大きな車体は、日本の一般道を走ればひときわ強い存在感を示します。

　パワートレインには、最高出力389馬力のV6ツインターボエンジン「i-FORCE」と、最高出力437馬力を発揮するハイブリッド仕様「i-FORCE MAX」を用意しています。どちらも10速ATとの組み合わせで、フルサイズトラックに求められる低回転域での力強いトルクと、素早いレスポンスを兼ね備えています。

　駆動方式には2WDと4WDが設定される一方、オフロード仕様の「TRD Pro」は4WD専用です。

　そんなタンドラの2027年モデルは、外観を刷新するとともに、オフロード性能や牽引支援機能、車内装備を進化させています。

　フロントまわりは、幅広く安定感のある構えを強調した現代的なデザインに変更。バンパー中央下部の造形によって力強さを際立たせ、室内には新デザインのステアリングホイールを採用しました。

　今回の注目点が、SR5グレードをベースとする「Trailhunter」パッケージの新設定です。未舗装路を走りながら旅やアウトドアを楽しむオーバーランディングを想定し、悪路走行に対応する装備を備えています。

　足まわりには、265／70R18サイズのミシュラン「LTX Trail」タイヤと、Old Man Emu製の強化サスペンションを採用。フロントのリカバリーフックや車体下部の保護装備も追加しました。

　さらに、4WDに加え、リアディファレンシャルのロック機構、低速での悪路走行を支援する「Crawl Control」、路面状況に応じた走行制御を行う「Multi-Terrain Select」を搭載。専用のブロンズカラーホイールや外装バッジによって、見た目にも個性を与えています。

　オフロード志向の「TRD Pro」には、タンドラ専用に調整した新設計のFOX製「QS3」ショックアブソーバーを採用しました。調整機能を備え、悪路での安定性や走行感覚を高めています。

　外装には新色「Honeycomb」を設定し、赤い牽引フックを標準装備。一体型ライトバーとフォグランプの光量も向上させました。また、オフロード走行時に乗員の姿勢の安定と快適性を支える「ISO-dynamicシート」も選択できます。

　車内では、最新世代の「Toyota Audio Multimedia」を採用し、14インチのタッチスクリーンと12.3インチのデジタルメーターを標準装備。安全面では、ハードウェアと検知性能を改善した「Toyota Safety Sense 4.0」を標準採用しています。

　乗り心地に関わる改良として、電子制御サスペンション「AVS」を進化させ、「Capstone」グレードに標準装備しました。AVSとエアサスペンションを組み合わせた仕様も全グレードで選択でき、牽引や積載時の車体姿勢の調整と快適性の維持を支援します。

　牽引時の運転をサポートする機能も充実しています。新たな牽引支援システム「TADAS」では、トレーラーの自動検知に加え、その大きさに応じた死角監視や車線中央の走行を支援。

　後退時には画面上のガイド線や半自動の操舵支援によって取り回しを補助し、車両とトレーラーが大きく折れ曲がるジャックナイフのリスク検知も支援します。最大牽引能力は、1万2000ポンド（約5443kg）とされています。

　パワートレインには、V6ツインターボハイブリッドのi-FORCE MAXを引き続き設定しています。

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　2027年型タンドラは、オフロード向けの選択肢を広げながら、車内の使いやすさや牽引時の運転支援も強化したモデルとなっています。

　米国では2026年秋に販売店へ到着する予定で、メーカー希望小売価格は4万2890ドル（日本円で約677万円／2026年11月上旬の為替レート換算）からと発表されています。