トヨタの本格SUV「ランドクルーザー300」に、初めてハイブリッド車が加わりました。2026年9月16日の一部改良で設定されたもので、同年10月1日に発売されています。

　今回の改良では、従来のガソリン車に代わってハイブリッド車が登場。ディーゼル車も引き続き販売され、パワートレインはガソリンハイブリッドとディーゼルの2種類となりました。ハイブリッドは3列7人乗り、ディーゼルは2列5人乗りのみの設定です。

　新たなハイブリッド車は「ZX」と「GRスポーツ」に設定され、価格（消費税込）はZXが980万1000円、GRスポーツが1020万300円。いずれも1000万円前後の高額なモデルですが、販売店には予想以上の問い合わせが寄せられているといいます。

　ランドクルーザー300のハイブリッドシステムは、レクサス「LX700h」と基本的に同じで、どちらも3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジン＋モーターのパラレルハイブリッドを採用しています。システム最高出力の457馬力、システム最大トルクの790Nmも両モデル共通です。

　このハイブリッドシステムは、ヘビーデューティな本格オフローダー向けに開発されました。エンジンと10速ATの間にクラッチ付きモータージェネレーターを配置したパラレルハイブリッド方式で、現在のトヨタで主流となっている、エンジン動力を動力分割機構で分ける「THS II」とは構造が異なります。

　特徴としては、10速ATによる変速感とダイレクトな駆動フィーリングをはじめ、モーターによる低速域の応答性向上が期待できます。

　さらに、フルタイム4WDやトランスファーのローレンジ、トルクコンバーター付き10速ATを維持している点も特徴です。

　万が一ハイブリッドシステムにトラブルが発生した場合も、故障の状況によってはエンジンだけで退避走行できる仕組みを採用。ローレンジでのモーター駆動にも対応するなど、悪路走破性や信頼性にも配慮されています。

　外観や装備にも、ハイブリッド車ならではの特徴があります。「ZX」には漆黒メッキ加飾を施したフロントエアロバンパーや、漆黒メッキモール付きのリアエアロバンパーが採用され、精悍な印象に仕上げられています。

　装備では、電動リクライニングとセンタートレーが付く5：5分割格納サードシート、荷室を上下2段に分割できるフレキシブルデッキボード、トヨタのハイブリッド車でお馴染みのAC100V／1500Wのアクセサリーコンセント（非常時給電システム付き／センターコンソールボックス後部・ラゲッジ左側各1個）も用意されています。

　では、ハイブリッド車の販売状況はどうなっているのでしょうか。

　関東地方にある販売店で話をうかがうと、「ランドクルーザー300のハイブリッド車はあまりにも生産枠が少なく、大半のオーダーに応じることができませんでした」といいます。

　価格が1000万円級であるにもかかわらず、問い合わせは予想よりも多かったそうで、ハイブリッド車が設定されるという噂を事前に知っていた人を中心に、問い合わせなどの動きもかなり早かったとのことです。

　ハイブリッド車の販売方法は販売会社によって異なり、抽選販売や既存顧客（お得意様）の優先、キャンセル待ち、予約者の優先など、さまざまな対応が取られています。

　取材した販売店では、「抽選はすでに締め切っていて、現在は受注を停止しています」とのことです。

　一方、3.3リッターディーゼル車も生産枠は限られていますが、販売店によると、ハイブリッド車に比べれば新たに注文できる可能性はやや高いようです。

　また、関東地方にある別の販売会社にも話を聞いたところ、「ディーゼル、ハイブリッドともに受注中ですが、納期は早くても2027年5月以降になる見込みです」とのことでした。

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　このように、ランドクルーザー300の販売状況は販売会社や店舗によって異なり、抽選販売や受注停止、納期未定となっているケースもあります。

　とくにハイブリッド車は、注文枠がわずか1～2台しかなかった販売店もあるといい、購入希望者にとっては、納期の長さだけでなく、そもそも注文できるかどうかが大きな問題となっているようです。