ドイツのBMWは2026年9月30日（現地時間）、主力モデル「3シリーズ」をフルモデルチェンジし、8代目となる新型モデル（G50型）を発表しました。

　3シリーズは1975年に初代が登場して以来、世界累計1800万台以上を販売してきたBMWを代表するモデルです。スポーティな走りと実用性を兼ね備えたプレミアムセダンとして知られ、2025年には誕生50周年を迎えました。

　今回登場した8代目では、ガソリン車と電気自動車（EV）をラインナップ。そのうち「320」は、2リッター直列4気筒ターボエンジンに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせた、後輪駆動（FR）のスポーツセダンです。

　まず注目したいのが、そのボディサイズです。

　新型320のボディサイズは全長4765mm×全幅1850mm×全高1455mm、ホイールベース2860mmとなっています。

　日本を代表するFRスポーツセダンのひとつである日産「スカイライン（V37型）」は、全長4810mm×全幅1820mm×全高1440mmです。

　比較すると、新型320のほうが全長は45mm短く、全幅は30mm広い一方、全高は15mm高くなっています。つまり、スカイラインよりわずかに短いボディに、FRレイアウトを組み合わせたスポーツセダンというわけです。

　また、先代の3シリーズ（G20型）と比べると、全長は52mm、全幅は23mm拡大。ホイールベースの延長やトレッドの拡大も図られ、より安定感のあるプロポーションに進化しました。

　エクステリアには、BMWが進める新世代のデザイン思想「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」を採用しています。

　特に印象的なのが、従来とは大きく異なるフロントマスクです。BMWの象徴であるキドニーグリルと左右のツインヘッドライトを一体化し、横方向への広がりを強調した新しいデザインに仕上げています。

　ボディ全体はシンプルな面構成としながら、長いホイールベースや短い前後オーバーハングによって、BMWらしいスポーティなスタイルを表現。ドアハンドルには、普段はボディと一体化するフラッシュタイプを採用しています。

　足元には18インチホイールを標準装備し、最大20インチまで選択可能。タイヤ外径も先代の654mmから680mmへと拡大され、より力強い印象となりました。

　インテリアも大きく刷新されています。

　新たな表示・操作システム「BMW Panoramic iDrive（BMWパノラミックiDrive）」を採用し、従来のメーターやスイッチを中心とした操作環境から大きく進化しました。

　特徴的なのが、フロントガラス下部の幅いっぱいに情報を表示する「BMW Panoramic Vision（BMWパノラミックビジョン）」です。速度やナビゲーションなどの情報を、運転中でも視線を大きく移動させずに確認できる仕組みとなっています。

　センターには17.9インチの大型ディスプレイを配置し、最新の「BMW Operating System X」を搭載。さらに、上部にセンタースポークを備えた新デザインのステアリングを採用し、エンジン車にはシフトパドルも標準装備されます。

　ラゲッジルーム容量は450リットルを確保し、後席には40：20：40の分割可倒式シートを採用。スポーティな走りだけでなく、日常での使いやすさにも配慮されています。

　パワートレインには、最高出力211馬力・最大トルク330Nmを発揮する2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載します。

　48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、先代の320iと比較して最高出力は27馬力向上。8速ATを介して後輪を駆動し、0-100km／h加速は7.4秒、最高速度は240km／hに達します。

　また、ベルト駆動式スタータージェネレーターを採用し、減速時のエネルギー回生や電動アシストによって効率を向上。48Vバッテリーに蓄えた電力を使ったモーター走行にも対応します。

　燃費はWLTP複合モードで約13.3km／Lとされ、走行性能と環境性能の両立を図っています。

　運転支援機能も進化しており、高速道路で最大130km／hまでのハンズオフ走行に対応する「Motorway Assistant（モーターウェイアシスタント）」をオプション設定。ドライバーによる常時監視が必要なレベル2の運転支援システムで、BMWは2026年末までに日本を含む21か国での展開を予定しています。

　新型3シリーズのガソリン車は、ドイツのディンゴルフィング工場で2026年11月から生産される予定です。

　ドイツでの320の価格は5万4900ユーロ（約979万円 ※2026年10月上旬時点の為替レート換算）からで、2026年9月30日より受注が始まっています。

　なお、これらのスペックや装備はドイツ市場向けのもので、日本仕様とは異なる可能性があります。

　気になる日本への導入については、BMWジャパンの公式サイトに新型3シリーズ セダンの専用ページがすでに公開されており、2027年以降の導入が予定されています。

　日本仕様の詳細や価格はまだ明らかになっていませんが、新たなデザインと先進技術を備えた新型3シリーズの登場が期待されます。

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　そんな新型320について、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　特に注目されているのが、大きく変わったフロントデザインです。「ちょっと慣れてきたらアリかも」「最初は違和感があったけど、見慣れるとカッコいい」といった声がある一方、「前のデザインの方が好き」「キドニーグリルはもっと独立していた方がいい」といった意見もあり、新世代のスタイリングには賛否が分かれています。

　また、FRレイアウトやパワートレインについても、「やっぱりFRが最高」「2リッターで211馬力あれば十分」「スカイラインより少し小さいサイズ感がちょうどいい」など、スポーツセダンらしい構成を評価する声が寄せられています。

　一方、価格については「320で約1000万円は高い」「日本ではいくらになるんだろう」といった反応も。さらに、「新しいメーターが未来的でいい」「日本発売が楽しみ」「一度試乗してみたい」など、2027年以降に予定される日本導入を期待する声も上がっています。