2026年9月2日、三菱は新型クロスカントリーSUV「パジェロ」を世界初披露しました。2026年度中に日本国内で発売予定です。
　
　その後のユーザーからの反響や納期について三菱ディーラーに問い合わせてみました。

　2026年9月2日、新型パジェロのワールドプレミアが行われました。日本では2026年度中の投入が予定されており、2019年の販売終了から約7年ぶりの国内復活となります。

　展開はタイ、日本、オーストラリアの順に進み、その後はアセアン、中南米、中東など世界約100か国へ広げる計画です。

　パジェロの初代は、1982年5月に登場しました。車名の「パジェロ（pajero）」は、アルゼンチン南部に生息する野生の猫に由来します。

　オフロードの走破力と、乗用車に近い、扱いやすさを兼ね備えた点が評価されるとともに、1983年から「パリ・ダカールラリー（現：ダカールラリー）」に参戦し、1985年には日本車として初の総合優勝を果たしています。

　通算出場は26回で、総合優勝は7大会連続を含む計12回という快挙を成し遂げました。

　1991年1月に登場した2代目は、「RVブーム」を背景に、国内の新車月間販売台数でトヨタ「カローラ」を上回りました。

　1999年9月の3代目では、ラダーフレームとモノコックボディを溶接した「ビルトインラダーフレーム」が採用され、大きな革新を遂げています。

　2006年10月には4代目が登場しました。この4代目は「関口宏の東京フレンドパークII」（TBS系列、1994年4月11日〜2011年3月28日）の景品に使われたことも、知名度を高める一因になりました。

　その後は市場の需要がSUVへ移り、販売は伸び悩みます。2019年4月に700台限定の特別仕様車「ファイナルエディション」を発売し、国内向けの生産を終えました。

　2021年に生産を終えるまでの累計生産台数は4世代で325万台、輸出先は170か国以上です。

　生産を担った「パジェロ製造」（岐阜県坂祝町）も、同年に操業を終えました。

　動きがあったのは2026年1月のこと。「東京オートサロン2026」で、当時社長兼CEOの加藤 隆雄氏が「新型クロスカントリーSUV」の年内投入を示しました。

　同年4月の「オートモビルカウンシル2026」では、新社長に就任した岸浦 恵介代表執行役社長兼COOが、年内の導入を改めて明言しています。

　5月29日には新たな中長期ビジョンの場で、新型パジェロの投入が正式に発表されました。

　新型パジェロは、ピックアップ「トライトン」のラダーフレームを改良して採用。クロスカントリーSUVとして専用開発し、ブランドのフラッグシップという位置づけです。生産国はタイとなります。

　ボディサイズは、全長4920mm×全幅1925mm×全高1910mm、ホイールベース2870mmです。先代の4代目と比較し、全長は20mm、全幅は50mm、全高は40mm、ホイールベースは90mm拡大しています。

　パワートレインは、専用開発の2.4リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボです。最高出力は150kW（204馬力）、最大トルクは480Nmで、新開発のスポーツモード付き8速オートマチックトランスミッションと組み合わせます。

　骨格は高剛性のラダーフレームで、サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式独立懸架、リアが新開発の5リンク式リジッドです。

　4WDシステムは三菱が長年培ってきた「スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）」で、独自の車両運動統合制御システム「S-AWC」が4輪の駆動力と制動力を配分します。

　前後トレッドは1630mm、最低地上高は230mmです。アプローチアングルは30.4度、ランプブレークオーバーアングルは22.6度、デパーチャーアングルは25.8度で、走破性も継承しています。

　外観は水平基調のスクエアなプロポーションで、「ダイナミックシールド」を進化させたフロントフェイスを備えます。

　室内は3列7名乗車で、1列目の着座位置はトライトンより30mm高く、2列目には150mmのロングスライド機能があります。

　2枚の14.3インチ大型ディスプレイが「モノリスディスプレイ」を構成し、高度計、方位計、車両の傾きなどを示すマルチメーターも組み込まれています。

　音響システムは、ヤマハの「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」です。

　グレードは「GLS」「GSR」「エクシード」「スーパーエクシード」の4種類です。

　価格（消費税込）は順に619万3000円、676万5000円、693万円、795万800円となっています。

　10月中旬に三菱ディーラーへ問い合わせたところ、次のような反応がありました。

「発表以降、問い合わせが急増しています。パジェロオーナーだったお客さまから、『復活するとは思わなかった』『絶対に買う』というお声をいただきました。

　復活した3連メーターや、歴代モデルのモチーフを取り入れた内外装への反応が大きく、『パジェロらしさを残しながら上質になった』という声が多いです。

　10月から先行予約が始まっており、エクシードやスーパーエクシードを選ぶお客さまが多い状況です」

　別のディーラーでは、次のような声が聞かれました。

「『いくらでもいいので買う』『一番に納車してほしい』というお客さまもいらっしゃいます。

　S-AWCやSS4-IIは、SUVファンから高い評価を受けています。

　ヤマハと共同開発したオーディオやモノリスディスプレイには、既存の三菱ファン以外の新規のお客さまも関心を寄せています。

　オプションを含む見積もりが1000万円近い、三菱車としてはこれまでになかった価格帯でも、ご契約にいたっています。

　実車をご覧になりたい方には、県内の先行展示のスケジュールをご案内しています」

　発売前から問い合わせが急増しており、往年のファンだけでなく、これまで三菱車と縁のなかった層にも関心が広がっています。

　27年ぶりの3連メーターやヤマハ共同開発のオーディオなど、話題が重なっていることから、受注開始直後は枠の争いになる可能性もあります。

　購入を検討している方は、先行予約の動向を早めに確認しておくことをおすすめします。