国土交通省の公式SNSが投稿した画像が、ネット上で話題になっています。どういった画像で、どのような反応があったのでしょうか。

　これはXアカウント「国土交通省　北海道開発局　小樽開発建設部」によって2026年7月29日に投稿されたもので、「トンネルの世代交代」が明確に分かるという、非常に珍しい風景を撮影したものです。

　投稿は「【道路の歴史】明治・大正・昭和・平成。4つの時代のトンネルが並ぶ珍しい風景をご存じですか？」からはじまり、北海道積丹町にある国道229号の「武威トンネル」を紹介しています。

　国道229号は、北海道小樽市を起点として、江差町へと至る、約300kmの一般国道です。小樽市から余市町を経て、積丹半島をぐるりと周っていき、そのまま岩内町や寿都町を経由、古くから栄えてきた港町・江差町まで到達するルートです。基本的にほぼ全線にわたって日本海側の沿岸部を走行し、海沿いの厳しくも風光明媚な車窓を楽しむことができます。

　そのなかで、今回紹介された武威トンネルは、その積丹半島のほぼ先端部付近に位置しています。現在の武威トンネルは2001年に完成した長さ700mのトンネルですが、それまでには3本の別のトンネルが交通を担ってきました。

　投稿に添付された写真を見ると、現在の武威トンネルよりも海側に、3つの「廃トンネル」の姿を見ることができます。バイパス整備に伴って旧道が封鎖され、使われなくなった小さなトンネルがそのまま残されているケースが各地にありますが、それが「1トンネルで3つも並んでいる」ケースは非常に珍しいと言えるでしょう。

　最古のトンネルは明治のもので、そこから大正期、昭和期、平成期と、見事に時代ごとに新トンネルが作られているのがわかります。海側から山側に移動している理由は、海側のほうがトンネルを掘る長さが短くて済むためで、トンネル技術が発達すれば「より長いトンネルが掘れる」として、内陸部にトンネルを掘るようになったのです。海から離れたほうが高波などの影響を受けにくく、崖っぷちを延々と走るリスクも低くなるというわけです。

　明治期は素掘りでトンネルを掘るしかありませんでしたが、昭和に入って重機が活躍するなど近代化。さらに1970年代には現在の山岳トンネルの基本となる「NATM（ナトム）工法」が確立されて、トンネル技術は黄金期を迎えたのです。

　まさに「土木技術の歴史」を肌で感じられる「エモい光景」は話題を呼び、投稿は150万インプレッションを超え、「いいね数」も1.8万と「バズり状態」に。

　ユーザーのコメントでは「四つの時代のトンネルが並んでるのは面白いですね！行ってみたいなぁ」「こうも綺麗に並ぶ姿はなかなかに面白い」「旧道 旧旧道 旧旧旧道って感じ？」など、感動の声が見られます。

　また「おお、すごい！次はここ写真撮りに行くか」「これ、いいツーリングの目的地になりそう」など、実際に現地を訪問してみたいという、興味津々のコメントも見られます。

　また「次は令和のトンネルですね笑」「では令和のうちに一本掘らねばなりませんね」など、「5連続の時代のトンネル」を期待する声も上がっていますが、この声については同アカウントも認知していて、「『次は令和のトンネル？』などのお声もいただいておりますが、建設の予定はございません」と引用で追記しています。

　小樽開発建設部は今回の投稿が話題になった件について「定期的に点検・補修を行い、平成のトンネルを長く使えるよう大切に管理してまいります。今後も歴史のある土木インフラの記事を投稿していきます！ご期待ください」としています。