トヨタ「シーポッド（C＋pod）」は、2020年12月に法人ユーザーや自治体などを対象として限定販売が始まった、2人乗りのBEV（バッテリー式電気自動車）です。
　
　軽自動車よりも小さなボディのリアにモーターを搭載し、後輪を駆動するRRレイアウトを採用していました。

　シーポッドは、道路運送車両法上は軽自動車の一種となる超小型モビリティ（型式指定車）に区分されます。

　ボディサイズは全長2490mm×全幅1290mm×全高1550mm、ホイールベースは1780mmで、最小回転半径は3.9mでした。軽自動車の規格上限（全長3400mm×全幅1480mm）と比べると、全長は910mm、全幅は190mm小さい寸法です。

　パワートレインは、最高出力12.5PS・最大トルク56Nmのモーターと、総電力量9.06kWhのリチウムイオン電池の組み合わせ。電池はシート足元の床下に搭載し、段差の少ない低床フラットフロアとしていました。

　一充電走行距離は150km（WLTCモード値クラス1）、最高速度は60km／hです。グレードは「X」と「G」の2種類で、車両重量はXが670kg、Gが690kg。外板には樹脂を使い、軽量化を図っていました。

　外観は、キャビンをブラックアウトしたシンプルなデザインです。

　Gには、キャビンのブラックとボディ色を組み合わせたツートーンカラー5色と、スリートーンカラー3色がオプション設定されていました。

　充電・給電インレットはヘッドランプの間に配置され、日常の充電で扱いやすいよう配慮されていました。室内は、1100mmの室内幅に大人2人が並んで座れるシンプルな空間です。

　付属の充電ケーブル（AC200V・AC100V兼用）をコンセントにつなぐだけで充電でき、満充電までの時間は200Vで約5時間、100Vで約16時間。停電・災害時に役立つ最大1500W（AC100V）の外部給電機能も標準装備していました。

　安全装備としては、車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼間）を検知できる「プリクラッシュセーフティ」を標準で備えていました。

　発売時の価格（消費税込）は、Xが165万円、Gが171万6000円です。

　2021年12月からは個人ユーザーも契約できるようになり、全国のトヨタ車両販売店とレンタリース店（一部取り扱いのない店舗あり）で、全車リース契約として取り扱われました。

　トヨタは、リースならではの手軽さで提供するとともに、車両を確実に回収し、搭載電池の3R（リデュース・リユース・リサイクル）への取り組みも推進するとしていました。

　トヨタは想定ユーザーとして、免許取り立ての独身若年層や運転に不安を感じる高齢者などを挙げていました。

　一方、首都圏の販売店は2024年1月の取材に対し、「法人のお客様が大半でした。会社で充電をして、日中の営業車として利用されるケースが多いようです」と話していました。

　後には、法人向けの1人乗りタイプも設定されたほか、2021年7月には、神奈川県のトヨタ系販売会社とトヨタレンタリース横浜が、シーポッドを使ったショートタイムレンタカーを開始。

　愛知県豊田市では、シーポッドをシェアカーとして市民に貸し出す実証実験も行われました。

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　トヨタは2024年1月、シーポッドの生産を同年夏ごろに終了すると発表しました。理由については、小型モビリティとして一定の役割が完了したと判断したためと説明し、生産終了後もアフターケアなどは継続するとしています。

　2020年12月の発売から数えて4年足らずで姿を消したシーポッド。

　ネット上では、シーポッドのコンセプトに共感する声がある一方、価格や制度の壁を指摘する声も根強くあります。

　軽自動車が広く普及する日本において、超小型モビリティの需要はまだまだ未知数ですが、再びシーポッド“Ver.2”が復活する日がいつかやってくるのかもしれません。