トヨタは2026年9月3日に「クラウンセダン」の一部改良を発表し、9月21日に発売しました。

　現行「クラウン」シリーズは2022年に発表された16代目で、「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」の4つのスタイルで展開されています。そのなかでも、正統派のフォーマルセダンとして2023年11月に登場したのがクラウンセダンです。

　後輪駆動（FR）を採用した4ドアセダンで、「ニューフォーマル」という新たな価値観を掲げて登場しました。パーソナルユースからビジネスにおけるショーファーニーズまで、幅広い用途を想定して開発されています。

　ボディサイズは全長5030mm×全幅1890mm×全高1475mm、ホイールベースは3000mmです。

　エクステリアは、シャープでワイドな印象を与える「ハンマーヘッド」デザインと大型の縦基調グリルを組み合わせたフロントフェイスが特徴です。リアには先進的な横一文字のテールランプが配されています。

　車内は、インストルメントパネルから左右のドアにかけて大型の杢目調パネルを連続させた上質な空間です。足回りには、減衰力を最適に制御するAVS（アダプティブバリアブルサスペンション）を採用し、3000mmのロングホイールベースと相まって、上質な乗り心地と後席のゆとりを実現しています。

　登場時のグレードは、最上級の「Z」のみが設定され、2.5リッターエンジンを用いた「マルチステージハイブリッドシステム（HEV）」と、クラウン初となる「燃料電池システム（FCEV）」の2種類がラインナップされました。

　今回の一部改良では、HEVに新グレード「G」が追加されています。

　新設されたGは、実用的な装備を厳選し、ドライバーズカーとしての魅力を特化させたグレードです。

　いっぽう、従来から設定されているZには、新たに「ブラックパッケージ」を標準装備し、より精悍で引き締まったスタイリングへと進化しました。さらに販売店装着オプションとして「13.2型有機EL後席ディスプレイ」が設定されています。

　また、ZのHEVはエンジンカバーの刷新などにより、クラウンセダンの持ち味である静粛性と操縦安定性にさらなる磨きをかけました。

　グレード構成による違いとして、シート表皮はGが合成皮革（ブラック）、Zがプレミアムナッパ本革を採用。リアパワーシートや電動式リアサンシェードといった後席の快適装備はZのみに設定されます。いっぽうで、「プリクラッシュセーフティ」や「レーダークルーズコントロール」などの先進安全装備はGを含む全車に標準装備されています。

　価格（消費税込）は、新グレードのG（HEV）の649万9900円から、最上位となるZ（FCEV）の853万500円までとなっています。

　今回の一部改良を受けた反響について、トヨタ販売店のスタッフは次のように話します。

「今回の改良で最も反響が大きいのは、やはりGグレードの追加です。Zから100万円以上も価格が抑えられたことで、発表直後から『Zと比較して装備面で見劣りしないか』『Zとは具体的に何が違うのか』といったお問い合わせが殺到しています。

　もちろん標準装備に違いはありますが、日常の利用においてGグレードでも全く不足のないスペックを備えています。何より、クラウンという高級セダンに手頃な価格で乗れる点は非常に魅力的で、これまで価格面でためらっていたお客様にとって有力な選択肢になると確信しています」

　他社モデルとの比較や、商談での実際の反応についても次のように明かします。

「価格帯の近いホンダ『アコード』と比較されるケースも多いですね。先日ご来店いただいた40代の男性のお客様も『クラウンには憧れがあったが価格で一歩踏み出せなかった。Gの追加で現実的な選択肢になった』と、大変前向きにご検討いただいています。クラウンならではのブランド力と堂々とした佇まいは、他にはない強みだと感じます」

　さらに、既存のZグレードの進化についても担当者は話します。

「Zも今回の改良でより魅力的になっています。ブラックパッケージの追加による引き締まった外観はもちろん、エンジンカバーの刷新で持ち前の静粛性がさらに高まりました。ぜひ店舗でその上質さを体感していただきたいです」

　100万円以上価格を抑えたGグレードの追加で、より身近な存在となったクラウンセダン。ブラックパッケージによる外観の引き締めや静粛性の向上など、フラッグシップにふさわしい進化に熱い視線が注がれています。