日産「リーフ」は、2010年から販売されているBEV（バッテリー電気自動車）です。初代は2010年に、量産モデルとして世界初となる5人乗りBEVとして登場し、大きな注目を集めました。
　
　その後、2017年に2代目へとフルモデルチェンジ。エクステリアはシャープなデザインとなり、航続距離の延長や走行性能の向上など、大幅な進化を遂げました。

　そして2025年には3代目が世界初公開され、同年10月に日本仕様を発表。2026年1月から国内での販売が始まりました。

　先代まではハッチバックタイプでしたが、3代目ではクロスオーバーSUVへと変更され、スタイリッシュなデザインを採用しています。

　国内仕様は、55kWhバッテリーを搭載する「B5」と78kWhバッテリーを搭載する「B7」の2タイプを展開し、B5には3グレード、B7には2グレードが用意されています。

　また、B5とB7それぞれに、日産モータースポーツ＆カスタマイズが手掛けるカスタムモデル「AUTECH（オーテック）」もラインナップされました。

　そうしたなか、エクステリアや走行性能をさらにスポーティに仕立てた「リーフNISMO」が2026年7月22日に発売されました。

　リーフNISMOは2代目にも設定されていたカスタムモデルで、NISMOブランドならではのスポーティなデザインと走行性能と特徴としています。

　コンセプトは「駿足のインテリジェント スポーツクロスオーバー」。日産は、NISMO専用チューニングによって「車両の大きさや重量を感じさせない軽快な走りを実現した」と説明しています。

　ボディサイズは全長4415mm×全幅1810mm×全高1550mm（オプション装着車を除く）。モーターの最高出力は、B5が177馬力、B7が218馬力を発揮し、いずれも前輪駆動を採用しています。

　エクステリアは、エアガイド機能を持つ専用のコーナーフィニッシャーをフロントバンパーに追加したほか、専用のドアロアフィニッシャーやリアバンパー、ダックテール形状のバックドアスポイラーなどを装備。空気抵抗を悪化させることなく、ダウンフォースの向上を実現しています。

　また、ボディ各所にレッドアクセントカラー「アルテリアマグマ」を採用したほか、グロスブラックのドアミラーベースにレッドラインを加えるなど、スポーティな装いに仕上げています。

　ボディカラーは、NISMOロードカー専用色の「NISMOステルスグレー」を含む全6色から選択できます。

　インテリアは、ブラックを基調にレッドアクセントを施した空間が広がります。パワーメーターやインストルメントパネル周りのフィニッシャー、パワースイッチなどに専用パーツを採用し、NISMOモデルならではの特別感を演出しています。

　走りの面でもNISMO専用のチューニングが加えられました。

　走行モードは、標準モデルに設定される「STANDARD」「ECO」「SPORT」「PERSONAL」の4つのうち、STANDARD、ECO、SPORTの3つに専用チューニングを実施。特にSPORTモードは、力強く伸びのある加速を楽しめる「NISMOモード」として設定されています。

　STANDARDとECOも、NISMO専用シャシに合わせてチューニングされており、一体感のある走りを実現しています。

　足回りについても、スプリングやスタビライザー、サスペンションメンバーブッシュの一部をNISMO専用パーツに変更。さらに、スウィングバルブ付きショックアブソーバーを装備することで、コーナリング時の安定性と快適な乗り心地を両立しました。

　タイヤにはミシュラン製のハイパフォーマンスタイヤ「Pilot Sport 5」を採用し、エンケイ製の19インチアルミホイールを組み合わせることで、操縦性や走行安定性を高めています。

　その他、NISMO専用チューニングを施した回生ブレーキコントロールパドルを採用しているのも特徴です。

　これは、アクセルを離した際の回生ブレーキの強さを手元のパドルで調整できる機能で、減速力を4段階で変更できます。NISMOでは、レベル1の減速力を標準モデルより弱め、レベル2から4では強めに設定するなど、スポーツ走行を楽しめるように調整されています。

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　リーフNISMOの価格（消費税込）は、「B5 NISMO」が660万1100円、「B7 NISMO」が695万2000円、NISMO専用チューニングのRECARO製スポーツシートを備えた「B7 NISMO RECARO装着車」が722万7000円です。