2026年8月27日、日産のスポーツカー「フェアレディZ」が一部改良され発売されました。
　
　今回の一部改良では、エクステリアを中心に歴代Zとのつながりを感じさせる意匠を取り入れたほか、足まわりや装備にも手が加えられています。

　フェアレディZの現行型は2022年に登場した7代目を数えます。ロングノーズ・ショートデッキのファストバックスタイルや6気筒高性能エンジンとFRレイアウトはそのまま継続。歴代モデルをオマージュしたデザインやパワーユニットの刷新を図っています。

　そして今回、デザインの変更や走行性能の向上などを伴う大幅マイナーチェンジが実施されました。

　ラインナップの中でも大きな変化を遂げたのが、高性能モデルの「フェアレディZ NISMO」です。

　これまで日本仕様では9速ATのみの設定となっていましたが、ユーザーからも要望が寄せられていた6速MTが追加され、ドライバー自身がシフト操作を楽しめる仕様が選択可能になりました。

　この6速MTには専用のショートストロークシフトを採用。シフト操作の移動量を抑え、素早くダイレクトな操作感を狙っています。

　エンジン制御もMT仕様に合わせて最適化されており、スロットルや点火タイミングを専用に設定し、アクセルを踏み込んだ瞬間からリニアに反応する特性を追求しています。

　また、ブレーキやステアリングもNISMO専用にアップデートされ、シャシーについても細かな改良が行われました。

　ブレーキキャリパーはブライトレッドに変更され、NISMOらしい存在感を演出。フロントには販売を終了した「GT-R」にも採用された2ピース構造のドリルドローターを装着しています。制動時の放熱性を高めるとともに、バネ下重量の低減にもつなげられています。

　さらに、これらの変更に合わせてサスペンションも専用にセッティングされました。

　ステアリング系では低フリクションステアリングラックが採用され、ステアリング操作をより滑らかにすることでドライバーが狙ったラインを描きやすい特性を目指しています。

　エクステリアやインテリアについては、50数年ぶりに「Gノーズ」風デザインを採用した標準モデルほどの大きな変更はありませんが、NISMOにも「Z」モチーフのエンブレムが採用されました。

　加えて、スマートフォンなどを置くだけで充電できるワイヤレス充電器は、最新のQi2規格に対応しています。

　パワートレインには従来と同じ3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力420PS、最大トルク520Nmを発揮。駆動方式は後輪駆動（FR）です。

　トランスミッションは先出の通り、今回新設定された専用ショートストローク6速MTのほか、従来通り9速ATも選択できます。

　また、「STANDARD」と「SPORT」の2種類のドライブモードも装備しました。

　STANDARDでは街中や長距離移動でも扱いやすい特性を重視し、SPORTではアクセルレスポンスやエンジンサウンドをよりスポーティに楽しめる設定となっています。

　さらに車両安定制御システムの「VDC」には、NISMO専用となる「TRACTION」モードを設定。アクセルやステアリング操作に対する応答性を高め、ドライバーの意図に合わせた走りを追求しています。

　一部改良された「フェアレディZ NISMO」の販売価格（消費税込）は975万2600円で、特別塗装色の4万9500円を含んだ価格となっています。

　改良型のフェアレディZ NISMOは6速MTの追加により、クルマを操る楽しさをよりダイレクトに味わえる選択肢が広がりました。そして、標準モデルも歴代Zへのオマージュと最新技術を組み合わせ、Zファンにとって大きな見どころとなっています。