トヨタのFR（後輪駆動）スポーツカー「GR86」は、中間グレード「SZ」の6速MT車の価格（消費税込）が319万5000円です。

　一方、ポルシェのミッドシップスポーツ「ケイマン（Cayman）」の初代987型には、SZの価格を下回る、諸費用を除く車両本体価格300万円以下の中古車があります。

　この価格帯の年式は2006年式から2009年式が中心で、2011年式の個体も見つかります。走行距離は5万〜9万km台の個体がある一方、12万km台以上の個体もあります。この価格帯には、2008年12月の改良前後にあたる前期型と後期型の両方が含まれます。

　ケイマンは、2005年に「ケイマンS」として登場した2シータークーペです。オープンモデルの「ボクスター」をベースに、固定式ルーフを備える2シータークーペとして開発されました。

　車名は、ワニの一種である“カイマン”に由来します。リアには大きなハッチゲートを備え、荷室容量は前後合わせて410リットルとされています。

　日本では、2005年8月に3.4リッター水平対向6気筒エンジンの「ケイマンS」が先に登場しました。2006年8月には、可変バルブ機構「VarioCam Plus（バリオカム プラス）」を採用した2.7リッター水平対向6気筒エンジンのケイマンを追加。同時に、ケイマンとケイマンSに右ハンドルのMT車が加わっています。

　前期型のボディサイズは、全長4340mm×全幅1800mm×全高1305mm、ホイールベースは2415mmです。GR86の全長4265mm×全幅1775mm、ホイールベース2575mmと比べると、全長は75mm長く、全幅は25mm広く、ホイールベースは160mm短い数値です。

　パワートレインは水平対向6気筒エンジンのミッドシップ搭載で、駆動方式は後輪駆動です。ケイマンの2.7リッターは最高出力245馬力・最大トルク273Nmで、標準の5速MTに加え、6速MTも設定されました。ケイマンSの3.4リッターは最高出力295馬力・最大トルク340Nmで、6速MTを組み合わせます。

　両グレードとも5速AT「Tiptronic S（ティプトロニックS）」を選べました。10・15モード燃費は、ケイマンの5速MT車が9.6km／L、ケイマンSの6速MT車が8.4km／Lです。

　なお、兄弟車のボクスターにも、2007年モデルからケイマン、ケイマンSと同じ排気量・最高出力の2.7リッターと3.4リッターの水平対向6気筒エンジンが搭載されました。

　2008年には改良が施され、後期型へと切り替わりました。ケイマンは排気量を2.9リッターに拡大し、最高出力265馬力・最大トルク300Nmに向上。ケイマンSの3.4リッターは直噴（DFI）となり、最高出力320馬力・最大トルク370Nmへ強化されています。

　2ペダル仕様では、Tiptronic Sに代わり、7速のデュアルクラッチ式トランスミッション「PDK」を採用しました。MTは両グレードとも6速MTです。外観ではフロントとリアのデザインが変更され、テールライトはLEDになっています。

　限定モデルでは、2007年に「ケイマンS ポルシェデザイン エディション1」が設定されました。ブラックのボディカラーをまとう世界限定777台のモデルで、グローブボックス上に、車両番号が記されたアルミニウム製のバッジを備えます。日本では15台限定で販売されました。

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　987型ケイマンは、諸費用を除く車両本体価格がGR86のSZの新車価格を下回る個体も見つかる、ポルシェのミッドシップスポーツです。前期型と後期型では、エンジンの排気量や出力、2ペダル仕様のトランスミッションが異なります。走行距離や整備履歴も、個体ごとに違いがあります。