2026年9月30日、レクサスはラグジュアリーSUV「RX」を一部改良し、発売しました。今回の改良では、ドイツのニュルブルクリンクでシャシーの走り込みを重ね、操縦安定性や乗り心地をさらに磨き上げています。

　そんなRXには、進化した走りとスタイリングを一層際立たせる選択肢が用意されています。一体どのようなものなのでしょうか。

　RXの歴史は1998年に始まります。初代モデルは北米でラグジュアリークロスオーバーSUVの先駆けとして誕生しました。

　2代目は2003年から展開され、2005年には「RX400h」が登場。ラグジュアリーSUV市場に初めてHEVを導入したモデルとして、RXは電動化の面でも存在感を高めました。

　3代目は2009年、4代目は2015年、そして現行モデルとなる5代目が2022年に登場し、現在に至ります。

　なおRXは、1998年から2026年8月末までに、約95の国と地域で累計約430万台を販売しており、現在もLEXUSのコアモデルに位置付けられています。

　現行RXのボディサイズは、全長4890mm×全幅1920mm×全高1700-1705mm、ホイールベースは2850mmです。

　ゆとりある車格を持ちながら、GA-Kプラットフォームやマルチリンク式サスペンションによって走行性能も追求されています。

　パワートレインは幅広く、「RX500h」は2.4リッター直列4気筒インタークーラー付ターボエンジンに前後のモーターを組み合わせたハイブリッドモデル、「RX450h＋」は2.5リッター直列4気筒エンジンに前後モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデル、「RX350h」は2.5リッター直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデル、「RX350」は2.4リッター直列4気筒インタークーラー付ターボエンジンを搭載します。

　今回の改良では、ニュルブルクリンクでの走り込みを通じて、AVS、EPS、DRSの制御を最適化。

　ドライバーの操作に対して自然でリニアな車両挙動を目指し、荒れた路面でもしなやかなボディコントロールを追求しています。

　また、「version L」のボディカラーにはホワイトノーヴァガラスフレークを新設定。「F SPORT Performance」と「F SPORT」ではメーカーオプションのブレーキキャリパーがレッド塗装となりました。

　なお、価格（消費税込、以下同）は、RX500h F SPORT Performanceが929万円、RX450h+ version Lが913万円、RX350h version Lが800万円から851万円、RX350 version Lが704万円から745万円、F SPORTが751万円です。

　そんな進化を果たしたRXには、走りとスタイリングを一層際立たせる選択肢として、TRDが展開する「F SPORT PARTS」が用意されています。

　中心となる「F SPORT PARTS エアロダイナミクスパッケージ」（79万2000円：塗装済、以下同）は、フロントスポイラー（14万3000円）、サイドスカート（14万7400円）、スポーツマフラー＆リアディフューザー（35万2000円）、エアロダイナミクスミラーカバー（6万1600円）、リアウイング（8万8000円）を組み合わせたものです。

　フロントスポイラーはオリジナルより全長が約22mmプラス、地上高が約19mmダウン。サイドスカートは地上高が約44mmダウンします。

　ミラーカバーには整流フィンを一体化し、リアには4本出しのスポーツマフラーとディフューザーを設定。なお、スポーツマフラーのテールエンドは直径85mmです。

　さらに「パフォーマンスダンパー」EX Plusは19万8000円、21インチ鍛造アルミホイール＆タイヤセットは101万2000円／1台分、21インチ鍛造アルミホイールセットは77万円／1台分となっています。

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　2026年9月30日の一部改良によって、RXは快適性を維持しながら、走りの質感をさらに高めました。

　そこへTRDのF SPORT PARTSを組み合わせれば、エアロによる視覚的な変化だけでなく、ホイールやパフォーマンスダンパーによって走りのキャラクターにも手を加えられます。

　最新RXを自分好みのスポーティなスタイルへ仕上げたいユーザーにとって、純正車両との調和を考えたTRD製パーツは、注目すべき選択肢といえるでしょう。