レクサスは2026年9月30日、主力ラグジュアリークロスオーバーSUVである「RX」の一部改良を実施し、同日より販売を開始しました。

　RXは、1998年に北米市場で登場した初代モデルにおいて「ラグジュアリークロスオーバーSUV」というジャンルを開拓したパイオニアモデルであり、2005年のモデルではハイブリッド仕様である「RX400h」を投入するなど、電動化技術の導入においても先駆的な役割を果たしてきました。

　現在では世界約95の国と地域で累計約430万台が販売された実績を持ち、同ブランドの中核を担うコアモデルとして進化を続けています。

　そんなRXに今回実施された一部改良では、走りの基本性能に関する熟成が図られました。

　従来、愛知県に位置する開発拠点「Toyota Technical Center Shimoyama」で操縦安定性と乗り心地の造り込みが行われてきましたが、本モデルではその原点にあたり、より厳しい路面環境を有するドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」へと舞台を移し、徹底的な走り込みとチューニングが重ねられました。

　これにより、アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム（AVS）の減衰特性をはじめ、電動パワーステアリング（EPS）およびダイナミック・リア・ステアリング（DRS）の制御に最適化が施されています（RX500h、RX450h＋、およびRX350hのAWD仕様に適用）。

　ドライバーの操作に対する自然で応答性の高い車両挙動を実現するとともに、凹凸のある荒れた路面においても車体の揺れを抑えたしなやかな挙動制御を可能とし、乗員へ高い安心感と上質な乗り心地を追求しました。

　外観デザインやカラーラインナップの変更点としては、上級グレードである“version L”のボディカラーに「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が新たに設定されたほか、スポーティグレードである“F SPORT Performance”および“F SPORT”においてメーカーオプションとして提供されているブレーキキャリパーがレッド塗装へと変更され、足元の印象をより強調する仕様となっています。

　また、室内空間および機能装備においても見直しが行われました。

　全車共通の変更点として、フロントドアガラスに赤外線を軽減するIRカット機能が追加され、車内の快適性が向上しています。

　さらに、ブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持するブレーキホールド機能に、イグニッションを再度ONにした際でも前回の設定状態を自動的に維持する「スタンバイメモリ機能」が導入されました（RX350を除く各電動化モデルに設定）。

　加えて、従来は上級仕様であるRX500hおよびRX450h＋のみに限定されていたデジタルインナーミラーや前後方を記録するドライブレコーダーといった安全・利便性装備が、RX350hおよびガソリン仕様のRX350にも標準装備として拡大採用され、全般的な利便性の底上げが図られています。

　ボディサイズは、全長4890mm×全幅1920mm×全高1700～1705mmに設定されており、ラグジュアリーSUVにふさわしい堂々とした体躯を備えています。

　搭載するパワートレインは、ハイブリッドモデルの最上級仕様である「RX500h “F SPORT Performance”」が、2.4L直列4気筒ターボエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせたユニットで、駆動方式はAWDを採用。

　プラグインハイブリッド仕様の「RX450h＋ “version L”」は、2.5L直列4気筒エンジンをベースとするユニットとAWDの組み合わせです。

　通常のハイブリッドモデルとなる「RX350h “version L”」は、同じく2.5L直列4気筒エンジンベースのユニットを搭載し、FFとAWD仕様から選択できます。

　ガソリンエンジンモデルの「RX350」は2.4L直列4気筒ターボエンジンを採用しており、“version L”にFFとAWD仕様を設定。

　さらに専用内外装を備えた“F SPORT”にはAWD仕様のみを用意します。

　車両価格（消費税込）は、704万円（RX350“version L”）から929万円（RX500h “F SPORT Performance”）に設定されています。

　伝統あるラグジュアリーSUVとしての資質を磨き上げつつ、ニュルブルクリンクでの鍛錬によって走りの質感を高めた新型RXは、機能面のアップデートと相まって、プレミアムSUV市場における競争力を一段と高めたモデルへと進化を遂げています。