2026年10月13日(火)から10月16日までJapan Mobility Show Bizweek 2026が開催予定です。トヨタは、2023年10月に開幕された「Japan Mobility 2023」では「ランドクルーザーSe（エスイー）」を公開していました。

　このクルマは、ランドクルーザーシリーズ初のBEV（バッテリー式電気自動車）として提案された、全長5m超えの3列シートSUVでした。

　「Se」はスポーツエレクトリックの略とされます。大きなトピックは、歴代ランドクルーザーに共通する基本構造であるラダーフレームではなく、通常の乗用車と同様のモノコックボディを採用していたこと。2026年9月現在、市販化に関する正式な発表は出ていません。

　モノコックとした理由も示されています。BEV用の大容量バッテリーを積むと、どうしても車両重量が重くなるため、軽量化を狙ってモノコック構造を採用したとされています。

　ランドクルーザーは1951年の誕生以来、「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」存在として歴史を刻んできた本格SUVシリーズ。

　現在はフラッグシップの「ランドクルーザー300」、ヘビーデューティーな「ランドクルーザー70」、ライトデューティーの「ランドクルーザー250」に加え、ジャストサイズなオフローダーの「ランドクルーザーFJ」が加わっています。

　トヨタはSeについて、世界の多様なニーズに対応した3列シートSUVによって、ランドクルーザーブランドの新たな魅力を拡大すると説明。スタイリッシュかつ高い上質感を兼ね備えたスタイリングと、BEVならではのトルクフルな走りを提案するとしていました。

　市街地などのオンロード走行時には、BEVならではの高い静粛性によって快適な室内空間を醸成。モノコックボディで意のままに操るハンドリングと、ラフロード（荒れた道）を安心して滑走できる走破性を追求するとしています。

　ボディサイズは全長5150mm×全幅1990mm×全高1705mm、ホイールベースは3050mm、乗車定員は7人。全長4985mm×全幅1980mm×全高1925mmのランドクルーザー300（ZX）と比べると、全長は165mm長く、全高は220mmも低いという数値です。

　エクステリアは、フロントマスクにランドクルーザー300にも共通するヘッドライト形状を備えながら、BEVということで思い切ったグリルレス形状。「TOYOTA」のバラ文字は、左右のヘッドライトを繋ぐガーニッシュの上にあしらわれています。

　キャビンは、角ばった形状が多いシリーズとは対極に、前後のウインドウガラスも傾斜の強めなクーペ風。ドアミラーは一般的な鏡ではなくカメラを用いたものとみられ、非常にコンパクトな形状となっています。

　いっぽう、パワートレインやバッテリーの詳細なスペックは発表されていません。インテリアについても、3列シート・7人乗りであること以外の詳細は明らかにされていません。

　従来のランドクルーザーとは仕様もルックスも大きく異なることから、ランドクルーザーらしくないという意見が見られたいっぽう、「カッコイイ」と好意的に受け止める声も上がりました。

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　ランドクルーザーSeは、BEVならではの静粛性とトルクフルな走り、モノコックボディによるハンドリング、3列7人乗りのパッケージで、ブランドの新たな魅力を広げようとしたコンセプトモデルでした。2026年9月現在、市販化を示す公式発表は確認できません。