不滅の四輪駆動車として愛され、ダカールラリーなどで偉大な歴史を築いてきたパジェロ。2019年の国内販売終了から7年の時を経て、ついに5代目となる新型モデルが登場しました。

　今回の大きなトピックは「構造の原点回帰」です。先代（4代目）で採用されていたビルトインフレーム構造から一転、新型では本格オフローダーの証である「ラダーフレーム」を再び採用。開発陣や社員の強い熱意によって、悪路走破性と耐久性を徹底的に追求した本気のオフローダーとして生まれ変わりました。

　フレームのベースを共有するピックアップトラック「トライトン」との差別化も大きな注目点です。

・専用サスペンション構成：
ライバルとなるランドクルーザーやGクラスを強く意識し、リヤサスペンション等の足回りを専用チューニング。

・新開発8速ATの採用：
トライトンが6速ATを搭載するのに対し、新型パジェロには新開発の「8速スポーツモードAT」を組み合わせ。CVTではなく多段ATを採用したことで、オフロードでの力強い駆動伝達と、オンロードでの滑らかな加速・静粛性を両立しています。

・四駆システム：
「スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）」に高度な車両運動統合制御「S-AWC」を組み合わせ、あらゆる路面環境に対応します。

　エクステリアには歴代パジェロのヘリテージアイコンが随所に散りばめられています。

・外観デザイン：
一目でパジェロとわかるスクエアで力強いシルエット。

・3連マルチメーター：
インテリアには、初代パジェロで人気を博した「3連マルチメーター」を現代風にオマージュして配置。ファンにはたまらない遊び心とグラフィック表示が採用されています。

　気になる予想価格帯は550万円〜と見られており、発売時期やグレード構成への期待が高まります。

　原点回帰のラダーフレーム構造や新開発8速ATの採用など、走りの質と耐久性を徹底的に追求して登場した新型パジェロ。伝説のオフローダーの名に恥じない進化を遂げた一両であり、今後の正式発売や市場での反響に大きな注目が集まります。