2026年8月28日、トヨタのスポーツカー「GR86」の一部改良モデルの注文受付が開始されました。今回は、内装の変更や走り味の熟成、運転支援システムの進化など、さまざまなアップデートが実施されています。

　GR86のルーツは、2012年にトヨタとスバルが共同開発した初代「86」です。スバル製の2リッター水平対向エンジンとFR（後輪駆動）レイアウトを組み合わせ、軽量・低重心なボディにより、走りの楽しさを実現しました。

　その後、2021年に現行の「GR86」へ進化。初代の扱いやすさを継承しながら、エンジン排気量の拡大やボディ・シャシの強化を図り、走りのパフォーマンスをさらに高めています。

　現行GR86のボディサイズは全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mmと扱いやすい車体で、低くワイドに構えたスタイルとスポーツカーらしい躍動感が特徴です。低い着座位置とFRレイアウトの組み合わせによって、ドライバーがクルマとの一体感を感じられるように仕上がっています。

　パワートレインには2.4リッター水平対向4気筒エンジンを搭載。トランスミッションは6速MTと6速ATから選択が可能です。普段使いでの扱いやすさを確保しながらも、ワインディングロードやサーキットに持ち込めばスポーツカーならではの走りを楽しめる一台となっています。

　今回の改良では、上位グレードの「RZ」では、コクピットの質感を高める工夫が施され、スイッチ類は操作時のグリップ感を高めた形状に変更されたほか、光の反射を抑える鋳物ブラック塗装が施されました。

　さらに、ブラック×レッドの内装色も見直され、赤のアクセントがドライバーを包み込むような配色へと変更。これにより、車内に乗り込んだ瞬間からスポーツカーらしい雰囲気をより演出しています。

　走りの面においても、GR86の強みである操作性がさらに磨かれました。アクセル操作に対するスロットルコントロールの見直しが行われ、ダイレクト感を維持したまま、ペダルの踏み込み量に応じて加速がリニアに立ち上がる特性へと進化しています。

　あわせて電動パワーステアリングの制御も変更されており、高速コーナーや荒れた路面を走行する際にも車両のふらつきが抑えられ、狙ったラインを正確にトレースしやすくなりました。

　また、トランスミッション周りにも手が加えられています。6速MT仕様ではシフトインターロックの面取りが約0.5mm拡大され、これにより5速から4速へのダウンシフト時の操作性が高まり、減速からコーナー進入に至るまでの一連のシフト操作がスムーズに行えるようになっています。

　一方、モータースポーツ向けとして、GR86および兄弟車のスバル「BRZ」のワンメイクレースで使用される「GR86 Cup Car Basic」に、今回から新たにAT仕様が設定されたことも見逃せないポイントです。

　安全装備の面では、運転支援システム「アイサイト」が進化。従来の2眼カメラから3眼カメラへと刷新され、スポーツカー特有の低い車高に合わせて専用設計されました。

　広角化されたステレオカメラに超広角の単眼カメラを組み合わせることで、これまで以上に広い範囲を認識できるようになり、走りの楽しさだけでなく日常生活における安全性にも配慮されています。

　そして、今回の改良で大きな話題を呼んでいるのが、新たなボディカラーとして設定された「ソリッドグレー」です。このソリッドグレーは、2017年に前身である86の期間限定色として登場した特別なカラーですが、今回約8年ぶりに復活を遂げることとなりました。

　GR86に設定されたソリッドグレーは、周囲の光の当たり方によって表情を変える奥深さを持っています。

　日差しを浴びる場所ではボディの曲面がすっきりと浮かび上がり、光が落ち着いた陰影の中では立体的なボディラインがより際立ち、GR86の持つ造形美を、光と影のコントラストとともに楽しめるカラーといえます。

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　GR86のラインナップは「RC」「SZ」「RZ」の3グレードで構成されており、価格（消費税込）は293万6000円から361万6000円です。