スバル「レヴォーグ」の新車価格（消費税込）は363万円から468万6000円です。いっぽう、レヴォーグに近いボディサイズながら210万円から狙える輸入ステーションワゴンがあります。

　それは、プジョー「308SW（サンマルハチ エスダブリュー）」の3代目です。

　中古車の価格帯は200万円台から450万円台（いずれも諸費用を除く車両本体価格）、走行距離は1万kmから6万km台が中心です。レヴォーグの入り口に届かない予算で、プジョーのワゴンが手に入ります。

　308SWは、日本では2008年9月に初代が登場したCセグメントのワゴンです。2代目は2014年11月に販売を開始し、2022年4月に9年ぶりの全面刷新を受けた3代目がハッチバックとともに発表されました。

　2025年6月にはハッチバックに48Vマイルドハイブリッドが加わり、従来のPHEV（プラグインハイブリッド）はハッチバックが「308 GT プラグインハイブリッド」、ワゴンが「308 SW GT プラグインハイブリッド」へ改称されました。

　2026年6月には、1.2リッター直列3気筒ガソリンターボエンジン＋48Vハイブリッドを積むワゴンの限定車「308 SW GTハイブリッド」が80台限定・539万円で登場しました。フロントに発光エンブレムを採用した、プジョー現行ラインナップで唯一のステーションワゴンモデルです。

　3代目のボディサイズは全長4655mm×全幅1850mm×全高1485mmです。レヴォーグ（全長4755mm×全幅1795mm×全高1500mm）より全長は100mm短く、全幅は55mm広い数値です。

　エクステリアはグリル中央に新しいライオンエンブレムを配置。GTにはプジョー初の超薄型マトリックスLEDヘッドライトと、かぎ爪をイメージしたフルLEDリアコンビランプが備わります。

　インテリアは「i-Cockpit（アイコックピット）」を採用。インフォテインメントシステムはアリュール（Allure）に「i-Connect」、GTに「i-Connect Advanced」を搭載します。

　GTにはアルカンタラとテップレザーのシート、18インチアルミホイール、前半分が開くパノラミックサンルーフが備わります。

　ワゴンの本領である荷室は5人乗車時で608リットル、後席を倒すと最大1634リットルです（ガソリン・ディーゼルの数値で、PHEVは548リットル／1574リットル）。

　後席は4：2：4の3分割可倒式で、ワンタッチのフルフラット機構「マジックフラット」を用意します。GTには足の動きで開くハンズフリー電動テールゲートも備わります。

　2022年の日本導入時のパワートレインは3種類です。1.2リッター直3ガソリンターボは最高出力130ps・最大トルク230Nm、1.5リッター直4ディーゼルターボは130ps・300Nmでした。

　PHEVは1.6リッター直4ターボ（180ps）と110psのモーターで、システム最高出力225ps・最大トルク360Nmを発揮します。

　いずれも8速ATを介した前輪駆動で、WLTCモード燃費はガソリンが17.9km／L、ディーゼルが21.6km／L、2022年型PHEVのEV走行換算距離は69kmです。

　2026年の限定車は6速DCTを組み合わせ、システム最高出力145ps、WLTCモード燃費20.4km／Lです。レヴォーグは1.8リッター水平対向ターボの177ps・300Nm、WLTCモード燃費13.8km／Lです。

　グレードは「アリュール」と上級の「GT」が基本で、2022年4月の発表時点の価格は325万3000円から530万6000円でした。

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　もちろんレヴォーグは、全車がAWDで運転支援「アイサイト」を標準装備するモデルであり、308SWとは性格が異なります。

　それでも、608リットルの荷室や300Nmのディーゼル、225psのPHEVを設定した3代目308SWが、中古なら210万円から狙えます。363万円からのレヴォーグの新車より150万円以上低い価格から選べるのは、中古フレンチワゴンならではの魅力です。