マツダは2026年7月23日、「MAZDA3（マツダ3）」の商品改良モデルを発表し、同日より受注を開始しました。販売は同年8月から順次開始されます。

　マツダ3は、従来の「アクセラ」後継モデルとして2019年5月に国内で発売されたCセグメントモデルです。

　ボディタイプは、5ドアハッチバックの「FASTBACK（ファストバック）」と4ドアセダンの2種類を設定。ボディサイズは、ファストバックが全長4460mm×全幅1795mm×全高1440mm、セダンが全長4660mm×全幅1795mm×全高1445mmで、ホイールベースはいずれも2725mmです。

　エクステリアには、マツダ独自の「魂動デザイン」を採用。滑らかなボディー面に映り込む光の変化によって、躍動感のあるスタイリングを表現しています。

　そのデザインは高く評価され、2020年には「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。

　今回の商品改良で大きなポイントとなるのが、新たなパワートレイン「e-SKYACTIV G 2.5」の追加です。

　2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム「M HYBRID」を採用し、エンジンは最高出力179馬力・最大トルク238Nmを発揮。モーターは最高出力6.5馬力・最大トルク60.5Nmで、使用燃料はレギュラーガソリンです。

　ファストバックでは、e-SKYACTIV G 2.5搭載車として「25S」と「25L」を設定。2WD車には6速ATに加えて6速MTも用意し、4WD車は6速ATとの組み合わせとなります。

　WLTCモード燃費は、ファストバックの2WD・6速AT車が15.6km／L、2WD・6速MT車が17.0km／L、4WD・6速AT車が14.6km／Lです。

　一方、セダンでは25Lにe-SKYACTIV G 2.5を搭載し、2WD・6速ATのみを設定。WLTCモード燃費は15.9km／Lとなっています。

　また、今回の商品改良に伴い、従来設定されていた1.8リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.8」はラインナップから廃止されました。

　そのほかファストバックには、1.5リッターガソリンエンジンを搭載する「15C」「15S」、2リッターの「e-SKYACTIV X」を搭載する「X Touring」を設定。これまで法人向けだった15Cは、新たに一般ユーザーも購入できるカタログモデルとなっています。

　セダンには、2リッターのマイルドハイブリッドを搭載する「20S」も用意されます。

　ボディーカラーも見直され、e-SKYACTIV G 2.5およびe-SKYACTIV X 2.0搭載車には、新色「エアログレーメタリック」が追加されました。

　安全装備についても強化されています。

　25S、25L、X Touringには、降車時警告機能を追加したブラインド・スポット・モニタリングや緊急時車線維持支援を採用。さらに、交差点や右折時などの衝突回避を支援するスマート・ブレーキ・サポートや、速度標識連動機能を追加したマツダ・レーダー・クルーズ・コントロールなども備えています。

　アダプティブ・LED・ヘッドライトも進化し、「CX-60」や「CX-80」と同等のシステムを採用。道路標識などからの反射光によるまぶしさを抑える機能などが追加されました。

　価格（消費税込）は、ファストバックが236万5000円から409万2000円、セダンが275万円から326万7000円です。

　新設定の2.5リッター車は、ファストバックの25S・2WD車が305万8000円から、セダンの25Lが319万円となっています。

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　そんな新型マツダ3に対して、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　まずデザインについては、「新色のエアログレーがカッコいい」「内装の質感が非常に高くて、このクラスでは頭ひとつ抜けている」など、新たに設定されたボディーカラーや内外装の仕上がりを評価する声が見られました。

　また、新たに追加された2.5リッターエンジンにも注目が集まっており、「新しい2.5リッターエンジンとMTの組み合わせが気になる」「走りの質感を違うグレードと乗り比べてみたい」と、走行性能への期待を示す声も寄せられています。

　さらに、「日常使いにちょうどいいサイズ感で使い勝手も良さそう」と、ボディサイズや実用性を評価する意見もありました。

　新色エアログレーメタリックに加え、2.5リッターエンジンや6速MTなど選択肢を広げた新型マツダ3。今後、どのような反響が広がっていくのか注目されます。