トヨタの米国法人は2026年7月23日、「クラウン（日本名：クラウン クロスオーバー）」の2027年モデルを発表しました。
　
　新たなクラウンはプレミアムセダンの快適さとクロスオーバーの力強さを融合したコンセプトを軸に、内外装や走り、先進装備に至るまで多角的なアップデートを実施しています。

　外観はリアバンパーの造形が一新され、より流麗で引き締まったシルエットに進化しました。

　ボディカラーには深みのある新色「インクド」が加わったほか、2トーンカラー仕様はブラックのルーフラインに対してトランク部をボディと同色に仕立て直すことで、全体に精悍な統一感を持たせています。

　また、質感の高いサテン仕上げエンブレムの採用に加え、最上位グレード「Platinum」にはレッドブレーキキャリパーとブラックのウィンドウモールを標準装備、ダーク調の「Nightshade」には専用ブラックオーバーレイバッジを追加するなど、細部までスポーティな印象を強めました。

　内装では、上質な本革シートに新色「サドルタン」が用意された点が注目されます。「Limited」では単色、「Platinum」ではオプションとして選ぶことができ、「ブロンズエイジ」などのボディカラーと組み合わせることでラグジュアリーな室内空間を演出することが可能となっています。

　走りの面では「XLE」「Limited」「Nightshade」の3グレードに「第5世代トヨタ・ハイブリッド・システム（THS 5）」を新たに導入。2.5リッターエンジンに前後モーターとCVT、電子制御ブレーキを組み合わせることで、滑らかな加速性能とEPA推定で総合40MPZG（約17.0km／L）という優れた燃費性能を両立させています。

　さらに、これら3グレードにはパドルシフトも新採用され、レスポンスの良い走りを展開できるようになりました。

　一方、「Platinum」には最高出力340馬力を発揮する2.4リッターターボと6速ATの「Hybrid MAX」が専用搭載され、低回転からの力強い走りを実現します。

　駆動方式は全車AWDが標準ですが、「Platinum」には専用の「Full-Time Electronic AWD」と最適化された電子制御サスペンション（AVS）が組み合わされ、リアシートの乗り心地を優先するモードなど繊細な制御が可能です。

　装備類も充実しており、12.3インチのメーターやタッチスクリーンのほか、OTAアップデートや各種ワイヤレス連携、先進の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense 3.0」をはじめとする安全機能が全車に標準装備されます。

　米国でのクラウン 2027年モデルの価格は4万1640ドルから5万5190ドル（約657万円から約871万円／2026年8月上旬時点のレート）です。

　このクラウン 2027年モデルに対し、日本のクルマ好きも注目しており、ネット上では外装や仕立ての変更に関する様々な反応が見られます。

　特に注目を集めているのが、2トーンカラーにおけるトランク部分のボディ同色化です。従来のデザインからリア周りの塗分けが見直されたことで、「リアが一気に引き締まって高級セダンらしくなった」「塗り分けがスッキリして、こちらのほうがまとまりが良い」といった歓迎の声が相次いでいます。

　一方で、「初期型の個性的で挑戦的なバックショットが好きだったから、少し寂しい」と、独特な存在感が薄れることを惜しむ意見も一部で交わされています。

　また、新色ブラックのインクドや本革シートの新色サドルタンに対しても「黒系ボディとサドルタンの組み合わせはおしゃれすぎる」「サテンエンブレムの質感が上品でカッコいい」といった好意的なコメントが多く並んでいます。

　さらに、パワートレインのアップデートやパドルシフトの採用など走りの進化も評価されており、「日本仕様の年次改良でもこの変更が反映されるなら買い換えたい」「日本での正式発表が待ち遠しい」と、国内のクラウンクロスオーバーの進化へ期待を寄せる書き込みが広がっています。