日産は2026年4月16日、軽EV「サクラ」のマイナーチェンジモデルを発表し、同日より受注を開始しました。今夏発売の予定です。

　サクラは2022年5月の発売以来、日本のEV市場を牽引してきたモデルです。

　2026年7月には国内累計販売台数が10万1018台を突破し、同期間の国内EV累計販売台数の約3割をサクラが占めているという圧倒的なシェアを誇っています。

「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」など主要アワードを軽自動車として初めて3冠受賞したほか、4年連続で国内EV販売台数ナンバー1を達成するなど、その商品力は高く評価されてきました。

　今回のマイナーチェンジモデルのボディサイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1655mm、ホイールベース2495mmと変わらず、軽自動車ならではの取り回し性能はそのままです。

　パワートレインも従来同様の20kWhリチウムイオンバッテリー搭載で、最高出力47kW・最大トルク195Nm、WLTCモード航続距離180kmを維持しています。

　外観では、「G」「X」各グレードのフロントフェイスにボディ同色のカラードグリルを新採用し、カッパー色のアクセントをあしらった新デザインのフロントバンパーと組み合わせることで、より洗練された印象へと進化しています。

　日産を象徴する「2＋3本ライン（5本ライン）」のデザインアクセントが随所に施された点も見どころです。15インチアルミホイールは、日本の伝統美を感じさせる水引のテーマを継承しながら、より大きくダイナミックな印象を与えるデザインへと刷新されています。

　ボディカラーには日産初採用の新色「水面乃桜-ミナモノサクラ-」が加わりました。水辺に咲く桜が水面に映る情景を色に落とし込んだこの新色は、スターリングシルバーとの2トーンカラーで提供されます。全10色のラインナップで上質さと華やかさを両立しました。

　なお、エントリーモデルの「S」グレードでは、従来デザインが引き続き採用されています。

　インテリアは大幅な意匠変更こそないものの、日常の使い勝手に関わる細部が丁寧に見直されています。

　助手席側へのカップホルダー追加、ドライブモードスイッチの配置変更、エアコンの風向性能改善など、ユーザーの声を反映した地道な改良が積み重ねられました。

　機能面では、充電ポートおよび充電コネクタにいたずら防止のロック機構を追加し、外出先での安心感が高まりました。また100V AC電源（1500W）をラゲッジルームとインストルメントパネルの2か所に設定可能となり、家電製品の使用から災害時の給電まで活用の幅が広がっています。

　接近時アンロック機能、降車時オートロック機能、後席リマインダーも装備されており、日常のちょっとした手間を解消する装備が充実しています。

　今回の改良で特に注目されるのが価格戦略です。

　最上級のGグレードは従来の308万2200円から299万8600円（価格は消費税込、以下同）へと値下げされており、装備の向上と価格引き下げを両立しています。

　Xグレード（259万9300円）にはインテリジェントアラウンドビューモニター、前席シートヒーター、ステアリングヒーターが標準化されました。

　Sグレード（244万8600円）はバックビューモニターなど日常使いに十分な装備を備えつつ、お求めやすい価格設定となっています。

　さらに全グレードが令和7年度補正予算のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金58万円の対象となっており、補助金適用後の実質価格はSグレードで約187万円からという水準です。

　サクラを担当する日産・マーケティングマネージャーの戸井田聡氏が「軽のガソリン車の購入予算とのギャップを埋めることが大きな狙い」と語るように、軽自動車ユーザーにとってEVが現実的な選択肢として視野に入る価格帯に近づいています。

※　※　※

　中国・BYDが初の軽EV「ラッコ」を発売して注目を集めるなか、軽EVの牽引役として君臨してきたサクラがさらなる裾野の拡大を狙う今回のマイナーチェンジは、軽自動車市場全体にも少なからぬ影響を与えそうです。