近年、ドライバーが自分で給油を行うセルフ式のガソリンスタンド（以下、セルフ式GS）が増加しています。

　かつては燃料が危険物であることから、資格を持つスタッフしか給油できない時代もありましたが、1998年の法改正によってセルフ式GSが認められるようになりました。

　2025年3月末時点では全国に1万312か所のセルフ式GSがあり、多くの人に利用されています（日本経済エネルギー研究所石油情報センター調べ）。

　なお、都道府県別でみると、セルフ式GSの数が特に多いのは愛知県、埼玉県、福岡県の3県です。

　給油スタンドの前にクルマを止め、給油口を開けて燃料を入れるという作業は一見すると簡単そうですが、実は無意識のうちにやってしまいがちな「NG行為」が存在します。

　どのような行為が不適切なのでしょうか。

　まず注意したいのが、給油が自動で止まった後に燃料を継ぎ足す、いわゆる「ちょい足し給油」です。

　給油ノズルの先端には検知口という小さな穴があり、ここから空気が入らなくなると満タンと判断して自動停止する仕組みになっています。

　シンプルな構造のため満タンになる前に止まってしまうこともありますが、追加で給油するのはおすすめできません。

　入れすぎによって引火性の強い燃料があふれ出るのを防ぐため、自動停止したらそのまま静かにノズルを引き抜くのが賢明です。

　また、ノズルを持つ前に「静電気除去パッド」に触れないのもNG行為にあたります。

　体に溜まった静電気を逃がすためのものなので、夏場であっても必ず触れてからノズルを持つようにしましょう。

　給油中はもちろん、敷地内での火気の使用も厳禁です。車内での喫煙（電子タバコ含む）に加え、静電気を引き起こす恐れのある電子機器の使用もできるだけ控えることが求められます。なお、日本国内では給油中のエンジン停止が義務付けられています。

　さらに、給油スタンド前での急な移動やバック走行も危険です。給油口がスタンドの反対側にあることに気づき、給油口側の列に並び直そうとするケースが見られますが、実はこれも望ましくありません。

　適切な位置に駐車すれば、反対側の給油口まで届くようにホースの長さが確保されているからです。

　給油レーンでのバック走行は接触事故につながるため、どうしても移動が必要な場合はスタッフの誘導に従ってください。

　数多くの給油を経験しているドライバーでもやってしまうNG行為の中で、特に深刻なのが「油種の入れ間違え」です。

「ガソリン」と「軽油（ディーゼル）」の入れ間違えは致命的で、そのまま走行するとエンジンに大きなダメージを与えることになります。

　セルフ式GSでは基本的に、レギュラーガソリンのホースは赤、ハイオクは黄、軽油は緑に色分けされています。

　特にSUVなどは同じ車種でもガソリン車とディーゼル車の両方が用意されていることがあるため、乗っているクルマにどの燃料を入れるべきか事前に確認しておくことが大切です。

　もし間違えて給油してしまった場合でも、クルマを走らせる前であれば対処が可能です。給油した量にかかわらず、エンジンをかけずにスタッフへ伝えて、燃料タンクから中身を抜き出してもらう必要があります。

　費用はかかりますが、エンジンが故障する事態を避けるためにも、正しい対処でクルマを守りましょう。

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　正しい手順さえ理解していれば、セルフ式GSでの給油は決して難しいものではありません。しかし、燃費の良いハイブリッド車が普及したことで給油の機会自体が減り、ついNG行為を忘れてしまう人もいるようです。

　多くの人が利用する場所であることを意識しながら、安全な給油を心がけたいものです。