TOYOTA GAZOO Racing（以下、GR）は2026年6月2日、新型「GRMNカローラ」を世界に先駆けて公開しました。

　このモデルは、モータースポーツの現場やドイツのニュルブルクリンクという厳しい環境で鍛え上げられた、究極ともいえる限定車です。

　そして、この発表の場ではもうひとつ、大きな注目を集めるモデルとして「GRカローラMORIZO RR（以下、GRカローラ モリゾウRR）」を開発中であることも明かされました。

　ベースとなっているGRカローラは、マスタードライバーである“モリゾウ”こと豊田章男氏（トヨタ自動車会長）の「お客様を虜にするカローラを取り戻したい」という強い熱意から生まれた、四駆（GR-FOUR）のハイパフォーマンススポーツカーです。

　2022年の登場以降、液体水素エンジンを搭載してスーパー耐久シリーズへ参戦するなど、過酷なレース活動を通じてクルマを鍛え直した、モータースポーツを起点としたより良いクルマづくりを体現している存在です。

　2025年11月発売の一部改良モデルでは、レースの知見を活かして基本性能が大きく向上しました。構造用接着剤の塗布量を13.9m延長（計32.7m）してボディ剛性を強化したほか、高負荷走行時の吸気温度の上昇を抑える「クールエアダクト」を新採用しています。

　今回登場した新型GRMNカローラは、そうした進化をさらに突き詰め、限界の領域にまで挑んだ特別なモデルです。

　搭載する1.6リッターターボエンジンの最大トルクはベース車から15Nm引き上げられた415Nmに達しており、特にサーキット走行でよく使われる3600回転から4800回転という中速域のトルクが強化されました。トランスミッションは6速MT（iMT／クロスミッション）です。

　さらに、後部座席を取り去って2人乗りの仕様にすることで約30kgの軽量化（車両重量1450kg）を実現し、パワーウェイトレシオも向上させています。

　足回りには専用のモノチューブショックアブソーバーや、幅を10mm広げた245／40ZR18サイズのハイグリップタイヤ「ミシュラン パイロットスポーツ カップ2」を装備。外観は、角度を調整できるカーボン製のリアウィングやフードダクトといった、レースで培われた空力パーツが贅沢にあしらわれています。

　このモデルは、日本や北米、オーストラリアといった市場に向けて台数を限定して用意されます。

　一方、GRMNカローラと並んで、開発が進められていることが発表されたのが、GRカローラ モリゾウRRです。同車は、新世代の変速機である8速AT「GR-DAT」を搭載した、“究極のGRカローラの5人乗りモデル”として開発されています。

　徹底的な軽量化のためにリアシートを無くしたGRMNカローラとは対照的に、5名の乗車定員をそのまま維持しているところが大きな特徴です。

　さらに、25式後期のGRカローラから設定された画期的なスポーツATである「GR-DAT」を組み合わせることで、マニュアル操作にとらわれることなく、誰でもプロドライバーのような素早く正確なシフトチェンジを体感できるようになります。

　GRカローラ モリゾウRRは、2人乗りのGRMNカローラと同じようにモータースポーツの現場やニュルブルクリンクで磨かれた究極の系譜を受け継ぎながらも、5人乗りであることと新世代のATを備えているという、独自のキャラクターを持ったハイパフォーマンスモデルに仕上げられているようです。

　このGRカローラ モリゾウRRの発表を受け、ネット上では熱い書き込みが見られます。

「GRカローラにGR-DATの組み合わせは最高すぎる！」
「5人乗りを維持してくれたから、これなら家族を説得して購入に踏み切れる！」
「ヤリスのモリゾウRRは2シーターで割り切ってきたけど、GRカローラ モリゾウRRは実用性を持たせてATで誰もが速く走れる仕様にするなんて、トヨタはファンの心理を分かりすぎている」
「MTでガチガチのGRMNと、超高速ツアラーとしてのモリゾウRR。この棲み分けは完璧」
「発売時期の発表が待ち遠しい！」

　全体として、レース直系の高い走行性能を予感させつつも、5名乗車と新世代スポーツATのGR-DATによる日常の扱いやすさを両立させた点に絶賛の声が集まっています。

※　※　※

　現段階では、GRカローラ モリゾウRRの発売時期や価格についての詳細は決まっていません。

　しかし、ただの限定車に留まらず、ファンのライフスタイルに寄り添った究極の1台として、非常に高い熱量で市販化が期待されているようです。