交差点右左折後の「シレっと車線移動」はルール違反!? 曲がった先の“進路”には「決まり」あり! 注意したい「交差点の曲がり方」とは 渋滞時などを除き、高速道路では50km/h以下で走行してはいけない[画像はイメージです] 高速道路でガス欠にならないように注意する[画像はイメージです] トンネル内は無灯火で走行してはいけない[画像はイメージです] 夜間に無灯火で走行すると周囲のクルマから気づかれにくくなって危険[画像はイメージです] 追い越し車線を走り続けてはいけない[画像はイメージです] 追い越しが終わったらすみやかに走行車線に移動する[画像はイメージです] 右側の追い越し車線を走り続けたり先行車をあおったりするのはいずれも違反行為です[画像はイメージです] 後続車に追い付かれたクルマは道を譲らないといけない[画像はイメージです] 右側の追い越し車線を走り続けるのは違反[画像はイメージです] 料金所の通過にも十分な注意が必要です[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」が、大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] ビルを貫通するトンネル[阪神高速道路11号池田線](2013年6月、佐藤勝撮影) ビルを貫通するトンネル[阪神高速道路11号池田線](2013年6月、佐藤勝撮影) ビルを貫通するトンネル[阪神高速道路11号池田線](2013年6月、佐藤勝撮影) ビルを貫通するトンネル[阪神高速道路11号池田線](2013年6月、佐藤勝撮影) ビルを貫通するトンネル[阪神高速道路11号池田線](2013年6月、佐藤勝撮影) 信号機がある美女木ジャンクション[画像はイメージです] 信号機がある美女木ジャンクション[画像はイメージです] 信号機がある美女木ジャンクション[画像はイメージです] 一般道とは異なる高速道路の違反行為とは?[画像はイメージです] 右側の追い越し車線を走り続けるのは違反[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」が、大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」が、大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」が、大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] 高速道路の出口や分岐、料金所などでの「うっかり」が大きな事故のもととなることも![画像はイメージです] 高速道路の出口や分岐、料金所などでの「うっかり」が大きな事故のもととなることも![画像はイメージです] 混み合った行楽シーズンの高速道路での走行には、より一層の注意が必要です[画像はイメージです] 「えっ…!」高速道の追越し車線に「居座り」は交通違反です![画像はイメージです] 週末になると「追い越し車線」が数珠つなぎになった状態で走るクルマが急増!ただし、 あわてて走っても目的地への到着時間はほとんど変わりありません[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」が、大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] 高速道路の「うっかり違反」は、重大な事故にもつながりかねないリスクをはらんでいます[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」のなかでも、進路間違いは大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] 高速道路の「ついうっかり」のなかでも、進路間違いによる「逆走」が大きな事故の原因となることがあります[画像はイメージです] 慣れないドライバーの「ついうっかり」には、重大な事故にもつながりかねないリスクをはらんでいます[画像はイメージです] 燃料の警告灯が点灯してから走ることが可能な距離は限られています[画像はイメージです] 「ガス欠」で路上停止しロードサービスを呼ぶような事態に陥った場合、交通違反に問われるケースがあります[画像はイメージです] 交差点は事故多発地点! 都市部の場合は特に複数の車線が入り組んでいることから、より十分な注意が必要です 交差点は事故多発地点! 都市部の場合は特に複数の車線が入り組んでいることから、より十分な注意が必要です 交差点は事故多発地点! 都市部の場合は特に複数の車線が入り組んでいることから、より十分な注意が必要です 2022年に発生した道路形状別交通死亡事故発生件数の内訳[内閣府が発表した「2023年交通安全白書」より] 右折後の車線も同様に「右車線」に入るのが基本のマナーといえます[画像はイメージです] アナタは交差点を曲がった先の車線選択をどうしていますか!?[画像はイメージです] 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
対向車線から曲がる車と交錯しないためにも、左折後はなるべく左寄りの車線へ、右折後はなるべく右寄りの車線に入るのがお互い安全。ルールだのマナーだのと言われずともセンスで分かりそうな話。
>右折後はなるべく右寄りの車線に入る
右折直後にすぐ右折なんてことはまずないから、ほぼ確実に通行帯違反ですけど…。
>センスで分かりそうな話。
道交法無視のいいわけが「センス!」……。
>車は持ってないけど・・・
万一免許を持っているなら、ただちに返納してください。
>右折後はなるべく右寄りの車線に入
通行帯違反ですね…(右折直後に右折というごくまれなことをやるのでないなら)
右車線は「空いている!」で走っていい車線ではない。右折や右に分岐、追越しなどの正当な理由がある場合のみ(なお、本来いうまでもないが交差点の追い越しは禁止)
第2通通行帯は右折追い越しのために使うためのものです。通常は第1通行帯を走るとなっています。
右折車は直接第2通行帯を走るとはどこにも書いていません。自動車学校でも習いません。何処の法律に書いているのですか?お教えください。
引用されている文言には右左折後の通行帯については明記されていません。
「できる限り」というのは右左折前の進路についてのことを指していると思われます。
独自の解釈で独自の理論を記事にされると誤解が生まれます。
右左折後の通行帯について記載されている文言があるのでしたらそちらを引用するべきだと思います。
あの……。右折の予定もないのに右車線にはいったら、通行帯違反なのですけど…。
特に、右折直後に右折なんてことはまずありえないから、右折時に右車線にはいるのはほぼ確実に通行帯違反。
このライターたぶん通行帯違反の常習者でしょ。
右折車が右車線にはいるのは通交帯違反問題もあるが、それだけでなく、危険という問題もある。
左折車が、歩行者や自転車を待って停止しても、死角にはいってみえないから、はねるリスクがあるんだよね。右車線にはいるような右折車ドライバ―がちゃんと徐行してまともな確認することは極めて低いし…。
(ついでに言っておくと、自転車にのったまま横断歩道をわたるのは合法。十年以上前に法改正されている)