後を絶たない「タイヤ交換事故」なぜ? 正しい「ジャッキアップ」できない人多い! NGな行為とはなに? サイドウオールにタンコブのような膨らみができるピンチカット(出典:一般社団法人 日本自動車タイヤ協会) 摩耗してスリップサインが現れたタイヤ スリップサインが消えてしまうほどすり減ったタイヤ ヒビが入ったタイヤ ヒビが入ったタイヤ 劣化したタイヤ クギが刺さったまま走行してタイヤカスが内部に蓄積 ホイール付であれば横に積み重ねておいても問題ない ラックに立てて置くと接地面に負荷がかかって変形することがあるので定期的に動かすと良い ラックに立てて置くと接地面に負荷がかかって変形することがあるので定期的に動かすと良い 袋詰めの場合、閉め切らないほうが良い タイヤの寿命は保管方法で決まるといっても過言ではない ホイール付きで保管するなら横置き(平積み)が良い この切込み部分が「ジャッキアップポイント」と言われる部分 季節の変わり目にタイヤ交換をすることがあるがジャッキアップしたままの作業は危険! かならず「リジッドラック/ジャッキスタンド」を使うこと! クルマをジャッキアップした後は「リジッドラック/ジャッキスタンド」を使って固定すること 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
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