問題は何？ 駐車マス拡充もトラブル未だ解消せず… SA／PAの駐車マス取り合いがSNSで話題に
大型車用の駐車マスに乗用車が多数停められていることによって、トラックが駐車できないというトラブルがSNSに投稿され話題となっています。SA・PAで守るべき駐車マナーとはなんなのでしょうか。
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夜中の富士川SAは乗用車枠にトラックが満室だよん、一度脅かしたら逆キレしたので荷を調べて荷主に通報、速度抑制ステッカーも貼ってないので週明けに通報
皆さん！駐車枠は強制退去は望めないので別件で法の裁きに晒しましょう！
乗用車枠に止めるようなクモスケを雇う会社は綻びだらけなので通報しましょう！
本当の問題は、長距離割引と深夜割引の廃止です。1回降りてまた乗っても １度も降りずに目的地に行く料金を同じにしてください。そうすれば PA・SAだけでなく 下道のドライブインやコンビニ 道の駅など使えばトラック問題は解決します。ETC2,0で3時間道の駅でOKなどありますが 4時間休息すら取れないお粗末なものです。
24時まで待つ意味がわかりません。23時50分と24時では何が違うんですか？ハザードつけて 路肩で時間待ち 東京インターなんか 車線全部時間待ちで3キロ渋滞など みんな24時に集中してかえって深夜の騒音が凄いことになっているのに気がつかないふりをしているアホな官僚。
高速道路の利権を得たいが為に 買い物・食事もSA・PAでお金を落とさせようという考えが 意地汚い。
なぜ 途中で降りたら 料金の差別が生まれるのか意味がわかりません。
どこでも降りれて地方の場所でお金を落とした方が 経済効果はすごい上がると思います。
有識者は、よく考えれば バカでもわかると思うのですが。
高速道路の金 金の欲望が みんなを困らせ 死亡事故も生むのです。
普通車と大型車の話しだけど、大型車もトレーラーマスに駐車している。大型車より普通車一台分多く通行料金を払っているのに。大型車のどの口が言ったのか呆れるばかりである意味
頭悪すぎて草