アルファロメオファンなら死ぬまでに一度は行っておきたいミュージアムとは？

2020.09.01
野口祐子

tags: アルファロメオ

コロナ禍によりロックダウンしていたイタリアでは、6月後半には外出自粛が解除された。そこでさっそく、再オープンしたアルファロメオの私設ミュージアム「Museo Fratelli Cozzi」を訪ねてみた。どうして、アルファロメオのディーラーがミュージアムを開設するに至ったのだろうか。

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ミュージアム専属のキューレーターの説明に聞き入る参加者たち

ミュージアムの奥から入り口方向の眺め。右側奥が貴重な資料コレクションがあるアーカイブ「Cozzi.Lab」

アルフェッタに始まる1970−1980年代のトランスアクセルモデルの最終形態「RZ」、そしてミッドシップの「4C」

1951年の「AR51マッタ」は、1900ccエンジン搭載のオフロード車

1970年の「1300GT Junior」ベースのGTAレプリカ

1960年の「ジュリエッタTi」は、コレクション第1号車（クリーム色）

世界に唯一のクルマ、1992年9月25日にアメリカのボンネビル塩湖で最高速度記録に挑戦した車両。Q4バージョンベースで365ps。G／PSカテゴリー（G=2リッター、P=量産自動車、S=過給）で293.307km／hの速度記録を達成した

1964年の「ジュリアTiスーパーQV」、このグレイの色は世界で唯一。ミュージアムの壁面には当時の販売促進が展示されている

1971年の「モントリオール」

CMAEの広報担当のマッシモとエリザベッタのツーショット

1960年代前半のラインナップのサイドビュー写真。「ジュリアスパイダー」はまだ「ジュリエッタ」に1600cc を積んだモデル

貴重な資料コレクションのアーカイブ「Cozzi.Lab」。エンジンやギアボックスも展示されている

コンペティターとの最高速度を比べた資料。「ジュリア 1300 Ti」が1番速い

アルファロメオ本社から送られてきた販売促進資料。封筒も当時のもの

サービスマニュアルのコレクション

真っ赤な看板からもアルファ愛が感じられる

ミラノの車愛好家団体「CMAE」メンバーの愛車がミュージアムの前に並んだ。一番手前は「ジュリアGTA」

「ジュリアスパイダー」に挟まれた「スッド・ジャルディネッタ」

アルファロメオ以外の車で来た参加者も

エリザベッタ（娘）さんと創立者ピエトロ・コッツィ氏（父）

Fratelli Cozzi社の外観。ちなみにミュージアムはこの裏にある

ミュージアムに入るとこの光景！　1950年の「6C2500スパイダーファリーナ」と1962年の「2600スパイダートウーリング」。正面にスパイダー、右側にベルリーナ、左側にクーペが並んでいる

当日はコロナ禍もあり、時間を隔て3グループに分かれてミュージアム訪問。アルファロメオの写真が掲げられたロビーで待つ参加者

1950年の「6C2500フレッチャドーロ」

左は1963年の「2600ベルリーナ」、右は1961年の「2000ベルリーナ」

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情報提供元：株式会社ゴーゴーラボ

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