サーキット派かデート派かで決まる!? アルピーヌ「A110S」のオーナー像とは

2019.12.10
嶋田智之

tags: アルピーヌ, A110, スポーツカー, 新車, 試乗記

2017年に発表された2代目アルピーヌ「A110」に、エンジンとサスペンションをチューニングした「A110S」が追加されました。モータージャーナリストの嶋田智之氏がポルトガルで試乗した模様をレポートします。

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ポルトガルのエストリルサーキットでアルピーヌ「A110S」を試乗。コーナリングスピードは、体感的には10％以上高くなっていると感じた

ポルトガルのエストリルサーキットでアルピーヌ「A110S」を試乗。コーナリングスピードは、体感的には10％以上高くなっていると感じた

ポルトガルのエストリルサーキットでアルピーヌ「A110S」を試乗。コーナリングスピードは、体感的には10％以上高くなっていると感じた

ポルトガルのエストリルサーキットでアルピーヌ「A110S」を試乗。コーナリングスピードは、体感的には10％以上高くなっていると感じた

ポルトガルのエストリルサーキットでアルピーヌ「A110S」を試乗。コーナリングスピードは、体感的には10％以上高くなっていると感じた

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フロントフェンダーのエンブレムはブラックを採用

「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

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「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

「A110」から40馬力アップした「A110S」

フロントフェンダーのエンブレムはブラックを採用

外観上の特徴であるCピラーに取り付けられたオレンジとカーボンファイバーのブラックであしらったプレート

車高は4mmローダウンされ、スプリングレートは50％高められ、ダンパーも専用チューニングされた

外観上の特徴は、専用のホイールとオレンジ色のブレーキキャリパー

外観上の特徴は、専用のホイールとオレンジ色のブレーキキャリパー

テールライトはシーケンシャルウインカーのLEDランプとなる

テールライトはシーケンシャルウインカーのLEDランプとなる

外観上の特徴であるCピラーに取り付けられたオレンジとカーボンファイバーのブラックであしらったプレート

外観上の特徴は、専用のホイールとオレンジ色のブレーキキャリパー

外観上の特徴は、専用のホイールとオレンジ色のブレーキキャリパー

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

内装にもオレンジ色がシートなどのステッチやステアリングホイールのマーカーなどに採用されているのが特徴

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高解像度7インチマルチファンクションタッチスクリーンでは、AM/FMラジオの選択や、外部音源の楽曲再生、Bluetoothでペアリングした携帯電話のハンズフリー通話等を操作

サーキットやワインディングロードをタイトに走りたいなら「A110S」はオススメ。高回転での気持ちよさとコーナリングスピードの速さだけでも、充分に選ぶ理由になる

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サーキットやワインディングロードをタイトに走りたいなら「A110S」はオススメ。高回転での気持ちよさとコーナリングスピードの速さだけでも、充分に選ぶ理由になる

ポルトガルのエストリルサーキットでアルピーヌ「A110S」を試乗

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