昔あった230馬力の「シルビアミニバン」!? 日産「プレーリーリバティ」スポーティ仕様はどんな車だった？
日産には、かつて同社の2ドアクーペ「シルビア」にも搭載されていた「SR20DET型」を搭載したスポーティミニバン「プレーリーリバティハイウェイスターGT4」というクルマが存在しました。いったい、どんなクルマだったのでしょうか。
最新記事
- ホンダ・日産「経営統合」か？ 新社名「ホッサン」も現実味？ クルマやディーラーは？ 消費者への影響いかに… 三菱も合流で「世界第三位グループ」も実現か
- 東京湾アクアラインが値上げ!? 普通車200円、特大車1000円最大高く… 「困る」派「歓迎」派など賛否両論!? 来春から約1年限定実施の理由とは
- いまのご時世「200万円」は安い！ 「人がたくさん乗れるトヨタ車」なぜ人気？ 5人＆7人仕様の「シエンタ X」どんな人が買う？ 販売店に聞いてみた！
- ガソリン1Lで「約28km」も走れる「軽」あった！ 「ガソリン価格“10円値上げ”」だから低燃費がイイ！ 新車「90万円台」から買えるモデルも！ エコな軽自動車“トップ5”とは？
- 大宮～東北道が「信号ゼロ」に!? 悲願の「埼玉新都心線」延伸計画が進行中 「埼玉スタジアム直結」の可能性も!? ルート決定間近の「核都市広域幹線道路」のスゴさとは
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
何でプレーリーをSR系だけでシルビアと重ねてんの？
この車はプリメーラやパルサーがベースだよね？同じ1UZもセルシオ用とマジェスタ用では違うしね、ここの記者は何かとSR系を絶賛するがシルビアは先祖を辿ればL18やZ型にCA型などSRは後発なだけで大したエンジンじゃないよね？
オイルパンが小さくストレーナーとの隙間も狭く載せる車の性質上で歴代エンジンでも有り得ることだがSRは先代エンジンの不具合を炙り出しきれてない後発エンジンなのでSR系の日産車は買いませんでした。
どちらかと言うとRBエンジンのタペットカバーに似ているCAツインカムが好きでしたかね