まるでフェラーリ!? 新型「コルベット」が脱FR化した理由とは
シボレーは、第8世代となる新型「コルベット」を2019年7月18日に世界初公開しました。新型モデルでは、これまで伝統としてきたFRレイアウトを捨てて、リアミッドシップレイアウトを採用したことが大きな特徴となっています。ファンからも賛否両論となっていますが、なぜ大きく変化したのでしょうか。
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イタリアンレッドっぽいからコーベットっぽくないだけなんじゃね？
アメリカ代表として、フェラーリやランボルギーニと一度ホンキで戦ってみたい！と決意を決め、それと同時にＦＲの世界はカマロに託す形にして棲み分けたのかな？と単純に思った。
「ニュルブルクリンクで欧州の高性能車と互角に戦うには，ミッドシップ化が必然」と書かれていますが，果たしてそうでしょうか．その欧州の高性能車の中にも，フロントエンジンで速い車はたくさんあると思いますけれど．
私は，コルベットのミッドシップ化の決断には疑問符を付けます．
なぜなら，スポーツカーにとって最も大切なのは，ヘリテージだと考えるからです．
フェラーリやポルシェがスポーツカーの雄であるのは，ヘリテージを大切にして作り続けているからではないでしょうか．
駆動方式にこだわらなくてはならないのは，「コルベットはV8，FR」はすでにアイコンであり，ポルシェ911がRRでなくてはならないのと同じ文脈にあると思うからです．
ミッドシップで運動性能を追求した車をつくるのならば，ポルシェがケイマンと名付けたように，別のモデル名を与えればよかったと思います．
身も蓋もないことを言えば，「見た目も性能もフェラーリ並み，でも半額以下ですよっ！」とは，すなわち，自らを「プアマンズフェラーリ」だと言ってはばからないことではありませんか．
かつては，カマロをさして「プアマンズコルベット」と言わしめていた御身にとっては，寂しい限りではございませんか？
最終的に車は突き詰めればMRになるのは仕方がない事。FRでは勝てないんだよ。ポルシェだってそのこと分かっているからルマンじゃMRで参戦するんだよ。RRなんてそこそこの馬力でそこそこの腕の人が操って楽しいレベル。レースでは不利なことが多い。本気のコルベット，見てみたいしアンダー1000万で買えるなら本気で欲しい。
「一線を介す」だと他の車と一緒じゃん！
「一線を画す」でしょ。
MRになろうがV8は変わらない❓フロントがフェラーリ風になろうがリアスタイルはコルベットと一目で分かる❓良くも悪くもアメ車って感じが最高です。カマロやムスタングもしかり、伝統の名を汚す事無く王道を進む姿勢は日本車も見習って欲しい。売れなくなったら消滅、同じ車名なのに、全く別物❓もっと名前に愛着と拘りが必要なのでは❓
このカッコよさでOHV
流石コルベット
フロントエンジンだと599XXみたいな公道走行不可な仕様じゃないと7分切りは出来ないしMR化は必然と思う。
公道走行可能モデル最速はRRだし後ろ半分に搭載しないとニュルといいルマンといい話にならないだろう。
ヘリテージよりも欧州車に性能で張り合う事を取ったという事ならMR化は理解出来る。
タイムアタックやレースならミッドシップかリアエンジンだし、ルマンの911RSRはMRになってる。アメ車に珍しく速さが重要なコルベットがMR化したのは理解出来る。
ポルシェだってルマンにケイマンじゃなくてわざわざ911をMR化して出てるように、ヘリテージのある車で出る事が大事だと思う。RRと違ってFRからは簡単にMRに出来ないからベースの市販車もMRにして速く出来る。
しかもコルベットについてはC2にMR案があったりMRの実験車が複数作られたり言うほどFRが伝統では無い。
そして大排気量V8OHVエンジンやフレーム構造といった伝統は受け継がれているからプアマンズフェラーリにはならない。
あと同じエンジンだとC7とカマロでほぼ同じ速さで差別化が必要なのも理由の一つ。
最近のFR大衆車がどんどんFF化していく傾向より
ずっと前向きで夢のある話だと思えますが。