ホンダは2023年11月17日、同社の誇る先進安全運転支援システム「Honda SENSING」をより進化させた、「Honda SENSING 360＋（ホンダ センシング サンロクマル プラス）」を発表しました。
　
　このシステムは、国内でも展開される予定のある全長4962mmの大型セダン 新型「アコード」から順次搭載される予定だと言いますが、一体どのような機能なのでしょうか。

　ホンダはHonda SENSING 360＋について、車両周辺の死角をカバーし交通事故の回避やドライバーの運転負荷の軽減をサポートする、全方位安全運転支援システムだと説明。

　まず従来のモデルに採用されていた安全機能「Honda SENSING 360」は、フロントと各コーナーに計5台のミリ波レーダーを装備することで従来の運転では目視での確認が難しかった車両周辺の死角をカバーし、他の車両や歩行者との衝突回避、運転に伴うドライバーの運転負荷を軽減させる安全運転支援システムでした。

　今回新たに発表されたHonda SENSING 360＋は、上記の機能にくわえて「ドライバーモニタリングカメラ」や「高精度地図」を採用することで、ドライバーの状態確認や車両の制御機能が向上。

　これにより、ますますドライバーの運転負荷を軽減させ健康常態やヒューマンエラーを起因とよる事故を抑制し、全ての人が心から安心して自由に移動できるクルマを実現しました。

　新しいHonda SENSING 360＋の主な特徴は、以下のようになります。

■ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能

　高速道路や自動車専用道を走行中、システムがアクセルやブレーキ、ステアリングを操作し、ドライバーがハンドルから手を離しても、車速や車線内の走行を維持できるよう支援します。

　また、先行車がいる場合には適切な車間距離を保って追従し、カーブでは曲率を前もって読み取ることで曲率に応じた加減速を行います。

■レコメンド型車線変更支援機能

　先述の「ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能」で高速道路や自動車専用道を走行中に、自車より車速の遅い先行車を検知すると一定の条件下でシステムが周囲の状況を判断。

　追い越し可能と判断した場合はドライバーに通知し、ドライバーが追い越しを承認すると、ウィンカー操作やステアリング操作を自動で行い、追い越しと車線復帰まで行います。

■カーブ路外逸脱早期警報

　高速道路や自動車専用道でカーブを走行する際、即座に減速しないと事故のリスクがあるとシステムが判断した場合には、警告や減速支援を自動で行うことでカーブ路外逸脱事故の発生を抑制します。

■降車時車両接近警報

　駐停車中に後側方へ接近する車両を検知すると、フロントピラーもしくはサイドミラー上のインジケーターを点灯させ、ドライバーの認知を支援します。

　さらに、乗員が開けようとしたドアが通過する車両と衝突するおそれがあると判断すると、インジケーターの点滅と警報音で強く注意喚起します。

■ドライバー異常時対応システム

　走行中にドライバーの体調急変などにより、運転を継続できなくなった場合、同一車線での減速・停車を支援します。

　そのうえでドライバーがシステムからの操作要求に応じなかった場合、段階的に警告音を強めていき、それでも応じなかった場合はハザードランプとホーンで周囲に注意喚起をしながら、同一車線での減速・停車します。

　さらに緊急通報サービスでコールセンターへ接続し、ドライバーや同乗者、周囲の安全を確保します。

　このHonda SENSING 360＋は、2024年に中国で発売する大型上級セダン「アコード」から適用を開始しますが、同車は2024年に日本でも発売される見通しで、Honda SENSING 360＋も同様に搭載を予定しているといいます。

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　今回のHonda SENSING 360＋の発表とともに、ホンダは以下のようにコメントしています。

「ホンダは『2050年に全世界でホンダの二輪車・四輪車が関与する交通事故の死者をゼロにする』という高い目標を掲げて取り組んでおり、ハード・ソフトの両面で、安全技術の研究開発に取り組んできました。

　これからも、二輪車と四輪車を手掛けるホンダならではの強みを安全技術の研究開発に活かし、“事故に遭わない社会”の実現をリードし続けるべく、真摯に取り組むことで、今後も『積極的に出かけたい』『もっと遠くまで行きたい』と思えるようなクルマを作り提供していきます。