2020年10月末に開催されたRMサザビーズ社「LONDON」オークションに出品されたアウディ・クワトロは、「B2」のコードネームで知られる最初期のラリー仕様車である。FIAグループB規約の施行前年、1981年にグループ4仕様として製作された1台とされる。

●1981 アウディ「クワトロ・グループ4」

　このB2時代のクワトロ・グループ4車両ではFIAの規制に準拠して、直列5気筒＋ターボのエンジンに搭載されるボッシュKジェトロニック燃料噴射システムを再チューン。ツイン燃料ポンプや過給圧1.1バールのKKKターボチャージャーなどの専用装備を加えて、300psオーバーまでスープアップされている。

　今回の出品車両は、リヒテンシュタインに拠点を置くアウディ製スポーツエンジンのプロバイダー「レーマン（Lehmann）」によるフルサービスを2014年に受け、現役時代そのままのパフォーマンスを保持しているという。

　また公式WEBカタログによると、ZF社製5速マニュアルギアボックスと、デフロック機能を持つセンターデフを介して4輪すべてにトルクを分配する駆動システムも、フランスの競技用トランスミッションのスペシャリスト「マレル・エ・ペラン（Marrel et Pelin）」社により、2013年にオーバーホールされたとのことである。

　一方シャシもB2独自のスペックとされ、アイバッハ／アウディスポーツ製のマクファーソンストラットとビルシュタイン社製ダンパーを装備。4ピストンのブレーキキャリパーでストッピングパワーを増大させ、８J幅の専用ホイールと「トーヨーR888」ラリータイヤを着用する。

　さらにボディ内外も徹底的にオーバーホールされ、ストリップされたインテリアには専用製作のマルチポイント型ロールケージに、スパルコ6点ハーネスを装備したレカロのレーシングシートをセットする。

　加えて消火システム、およびラリーでは必須のトリップマスターとタイムラリーに必要なデジタルストップウォッチを含むカスタマイズを施し、ラリー競技のための準備は万端。フランスの国内登録だけでなく、2026年まで有効な「FIAテクニカルパスポート（HTP）」も取得済みで、近年では、2015年と2016年に「ラリー・ド・オート・プロヴァンス」などフランス国内のクラシックラリーで雄姿をみせている。

　もちろん競技ラリーへのエントリーは「ヘルメットを持参するだけ」というほど簡単ではないだろうが、ホイールやボディパネル、パワートレインなどの豊富なスペアパーツとともに、落札した次期オーナーに届けられることになっているという。

　このアウディ・クワトロ・グループ4に、RMサザビーズ社が設定したエスティメート（推定落札価格）は13万−14万ポンド。日本円換算で約1820万−1960万円とされていたものの、オンライン限定でおこなわれた競売では落札に至らず、現在では同社の営業部門で個別の問い合わせを受けている。つまり、継続販売となっているようだ。