ホンダは、新型スポーツツアラー「CB1000GT」を2026年12月3日に発売します。

「High Performance Tourer 速く、遠くまで快適に」を開発コンセプトに掲げるCB1000GTは、スポーツネイキッドの軽快さ、ツアラーの快適性と積載性、スーパースポーツのエンジンフィールを1台にまとめたモデルです。

　エンジンは、スーパースポーツモデルをベースとする排気量999ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒です。燃料噴射装置のPGM-FIとスロットルバイワイヤシステムには専用のセッティングを採用。スロットルを開け始めたときの出力を滑らかにし、長距離走行でのライダーとパッセンジャーの疲労低減につなげています。

　走行状況に合わせて前後サスペンションの減衰力を自動調整する電子制御サスペンション「EERA」も搭載します。

　車両の状態を把握する6軸IMU（慣性計測装置）は、ピッチング、ロール、ヨーの検知に加え、スロットルバイワイヤやコーナリングABSの制御にも活用されます。

　リアサスペンションのプリロードは、乗員数や荷物の量に応じてハンドルのスイッチから調整できます。

　ライディングモードはSTANDARD、SPORT、RAIN、TOURの4種類とユーザーモードを用意し、それぞれに前後サスペンションの減衰力設定を組み合わせています。TOURでは車速に応じてEERAの減衰力が変化します。

　標準装備のクルーズコントロールは50km／hから160km／hまで設定でき、ブレーキやクラッチレバーの操作などで解除されます。

　外装は流体解析を用いて設計され、シャープなフロントまわりと、自然なハンドリング、快適な防風性の両立を目指しました。

　スクリーンは片手で5段階に調整でき、調整幅は合計81mmです。低い位置では開放感を、高い位置ではジェットヘルメットでも不都合のないレベルの防風性能を得られます。純正アクセサリーにはハイスクリーンも設定されています。

　車体にはCB1000 HORNETをベースとしたスチール製ダイヤモンドフレームを採用しました。専用シートレールはパッセンジャー乗車時や荷物積載時の安定感と振動抑制を考慮した構造です。

　ブレーキはフロントに直径310mmのダブルディスクと対向4ポットラジアルマウントキャリパー、リアに直径240mmのシングルディスクと1ポットキャリパーを備えます。

　装備面では、5インチのフルカラーTFT液晶メーターやスマートフォン連携機能「Honda RoadSync」、Honda SMART Keyシステムなどを採用。ETC、ナックルガード、5段階調節式グリップヒーター、クイックシフターも標準で備えます。

　また、地球資源の消費をできる限り削減することを目指し、前後シートの底板にはリサイクルPP材、ウインドスクリーンには植物由来のエンジニアリングプラスチック「DURABIO」を使用しています。

　カラーは「グランプリレッド」と「グラファイトブラック」の2色で、価格（消費税込）は190万3000円です。