国土交通省 千葉国道事務所が、千葉県船橋市内の国道で、渋滞対策のための道路改良工事を行っています。工事はすでに大詰めの状況となっています。

　一体どういった整備事業なのでしょうか。

　工事が行われているのは国道357号です。千葉県千葉市から東京湾臨海部にそってぐるりと回り込み、東京都の臨海副都心や神奈川県川崎市、横浜市を経由し、神奈川県横須賀市に至る延長約80kmの道路です。

　そのなかで今回の現場は、千葉県船橋市内です。

　現場である「末広橋」は、東関東道・湾岸市川ICあるいはJR京葉線 二俣新町駅の東側付近に位置し、海神川の運河を渡る橋梁です。

　国道357号はこの区間で片側2車線ですが、この地域の交通量は1日あたり5～6万台に達しており、慢性的な渋滞に悩まされています。そのため上り線（東京方面）を片側3車線に増やし、交通容量を増やして詰まりを緩和するのが、今回の拡幅事業です。

　末広橋の先、東京側は現在、「次の高架橋（2車線）＋西浦交差点への地上路（1車線）」という構造です。今回の工事が完成すれば、この合計3車線へ、そのまま3車線で末広橋からつながってくる形になります。

　工事はまず、外側の歩道部分の床板を撤去したあと（2026年3月）、車道としての荷重に対応した補強工事を行い（2026年4月）、そこに新たな床板を打設し（2026年5月）、さらに外側へ歩道用の張り出し構造を設置（2026年7月）するなど、今年に入って作業は着実に進行しています。

　8月には橋の欄干も完成し、9月には拡幅部分の舗装も完了。いよいよ最終仕上げの段階に入っていました。

　さて、千葉国道事務所は11月5日から翌6日未明にかけて、車線切り替えの作業を行いました。

　これは橋のつなぎ目にある伸縮装置を補修するためで、これまで3車線のうち中間車線部分を通行止めにして補修していたのを、右側車線を通行止めにして補修開始します。

　これで現在、末広橋は「新設した3車線目＋2車線目」を自動車が通行する形になります。最後の1車線の伸縮装置補修が完了すれば、いよいよ完全に「3車線完成」する準備がほとんど整うこととなります。

　なお現時点では、3車線完成する時期については、具体的な日付は発表されていません。同国道事務所は「見通しがつき次第、別途お知らせします」としています。

　また、あわせて「ご通行の際は速度を落とし、案内標識に従って、安全に通行していただくようご理解、ご協力をお願いいたします」とドライバーへ呼びかけています。

　ちなみに国道357号では、千葉県内から東京都内にかけて、高架橋を新設して交差点をスルーする立体化をはじめとする渋滞対策事業が各地で進められています。

　東京都江東区では「辰巳・東雲・有明立体」が進行中で、千葉県内でも「塩浜立体」「検見川立体」「湾岸千葉地区改良」などの立体化事業が同時に行われています。

　長距離移動を担う東関東道に対し、地域間移動や生活移動として依然大きな需要がある国道357号。まだまだ需要を受け止め切れておらず容量オーバーな状態ですが、少しずつ快適な移動が可能な構造へ、改良が進んでいます。