トヨタの北米法人は2026年10月28日、「クラウンシグニア GT-S コンセプト」を発表しました。

　同モデルは11月3日から6日まで米国ラスベガスで開催された「SEMAショー2026」に向け、北米で販売するクラウンシグニアをカスタムしたクルマです。製作は、同法人のカスタム部門「トヨタモータースポーツガレージ」が手掛けています。

　クラウンシグニアは、日本で「クラウンエステート」として展開されるモデルです。現行のクラウンは2022年7月に登場した16代目で、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの4タイプがあります。エステートはステーションワゴンのような余裕のあるラゲッジと、SUVらしい存在感や実用性を備えています。

　GT-S コンセプトは、ベース車のすっきりとした印象を残しながら、前後に大きく張り出したオーバーフェンダーを装着しました。フェンダーはボディ側面のラインになじませ、フロント上部には空力性能を意識したエアダクトを設けています。

　フロントには赤いトヨタエンブレムとヘッドライト周囲の赤いアクセントを採用。特徴的なハニカムグリルはロアグリルと一体化したブラック仕上げとし、下部にグロスブラックのリップスポイラーを備えます。

　リアには赤く塗装した各エンブレムと「GT-S」のエンブレムを配置し、ディフューザーと左右の大径エグゾーストパイプを組み合わせました。ボディカラーは、フレークとクリアコートを施したワンオフのダークグレーメタリックです。

　足回りにはワンオフのMCS製車高調を用い、車高を標準状態より約5in(約12.7cm)下げています。ブレーキはレクサス「RX500h F SPORT」の大径・大容量品を流用し、キャリパーを赤く塗装しました。

　ホイールはシルバーのリムとブロンズのディスクを組み合わせたHRE製の21inメッシュタイプです。タイヤ幅を295に広げ、接地面積を約20%拡大しています。

　室内は純正の構成をおおむね維持しつつ、フロントシートに赤いパイピング、ヘッドレストにGT-Sの刺繍を追加しました。シフトレバーの先端も赤く仕上げ、GT-Sのロゴを入れています。

　一方、走行性能に関するカスタムの内容は公表されていません。エンジンには「SIGNIA GT-S」のロゴをあしらった専用カバーが装着されていますが、パワーユニットの変更については明らかにされていません。

　同モデルに対し、ネット上やSNSでは、「めちゃくちゃカッコいい！」「約12cmのローダウンとオーバーフェンダーのバランスが絶妙で、ステーションワゴンSUVとは思えない迫力がある」「クラウンの洗練された雰囲気を残しつつ、スポーツカーのような低さを実現しているのが凄い」など、アグレッシブに変化したスタイリングに対する驚きと称賛の声が寄せられています。

　また、「21インチで295幅の極太タイヤを履かせている本気度が素晴らしい」「マフラー周りのディフューザーなど、細部の作り込みが美しい」など、見た目だけでなく、走行性能を予感させるパーツチョイスへの関心も多く見られます。

　さらに、「日本でもこのままの仕様、あるいはパッケージオプションとして市販化してほしい」など、実際の販売を望むコメントも多数寄せられています。