トヨタ「アクア」より“小さいのに”まさかの「“9人乗り”」！ ダイハツ斬新「小型バン」がスゴイ！ 「横向き“対面シート”」採用で新車約189万円からの「グランマックス」インドネシア仕様とは
2026年7月に日本向け現行仕様の生産を終了したダイハツ「グランマックス カーゴ」。一方、海外では現在も販売が続いており、最大9人が乗車できるユニークなシート配置や、荷物の運搬に特化した窓なし仕様など、多彩なバリエーションが用意されています。どのようなモデルなのでしょう。
最大9人が乗れる“対面シート”がスゴイ！
2026年7月、ダイハツは日本向け「グランマックス カーゴ」の現行仕様の生産を終了しました。
グランマックスは、もともと2007年にインドネシア市場向けに開発された小型商用車です。コンパクトなボディと高い積載能力を両立し、物流や人員輸送など、幅広い用途に対応する実用的なモデルとして誕生しました。
日本では、トヨタ「タウンエース」や「ライトエース」として展開されたほか、2020年からはダイハツブランドでもグランマックス カーゴとして販売されてきました。
2024年10月には一度生産終了となりましたが、2025年6月には安全性能の向上など、一部仕様を変更して販売を再開。その後、2026年7月に再び現行仕様の生産が終了しました。
一方、グランマックスの生まれ故郷であるインドネシアでは、現在も重要な商用車として販売が続いています。
現地では、乗用タイプの「ミニバス」をはじめ、荷物の運搬に特化した「ブラインドバン」や、荷台を備えた「ピックアップ」などを展開。用途に応じた幅広いラインナップが用意されています。
なかでも、日本ではあまり見られないユニークな仕様が、最大9人が乗車できる「グランマックス ミニバス」です。
ボディサイズは全長4045mm×全幅1665mm×全高1900mmで、全長4m級のコンパクトなボディを備えています。
ちなみに、トヨタの人気コンパクトカー「アクア」は、全長4080mm×全幅1695mm×全高1485mmです。
グランマックスはアクアより全長が35mm短く、全幅も30mm狭い一方、全高は415mm高く、コンパクトながら背の高いボディとなっています。
このように全長と全幅はアクアより小さいものの、背の高い箱型ボディを採用することで、限られたスペースを有効活用。コンパクトながら最大9人が乗車できる室内空間を確保しています。
外観は、直線を基調としたシンプルなデザインが特徴です。大きなフロントガラスや角張ったボディによって視界や室内空間を確保し、仕事での使いやすさを重視した造りとなっています。
また、スライドドアを備えているため、狭い場所でも乗り降りしやすいことも魅力です。荷物の積み降ろしにも配慮されており、日常的に使う商用車としての実用性を高めています。
そして、最大の特徴といえるのが、ユニークなシートレイアウトです。
ミニバスには、後部座席を左右に配置し、乗員同士が向かい合って座る「フェイス・トゥ・フェイス」仕様が用意されています。
この仕様では、コンパクトな車内ながら運転席を含めて最大9人が乗車可能。一般的な乗用車とは異なる座席配置によって、多くの人を効率よく運ぶことができます。
さらに、すべての乗員が前を向いて座る「フロント・フェイシング」仕様も設定されており、こちらの乗車定員は8人です。
つまり、同じグランマックス ミニバスでも、乗車人数を優先するか、一般的な乗用車に近い座席配置を選ぶかによって仕様を選択できるのです。
インテリアは、華やかな装飾よりも実用性を重視した造りです。シンプルなダッシュボードに加え、収納スペースやドリンクホルダーなどを備え、日常の使い勝手を高めています。
パワートレインには、1.3リッターと1.5リッターの直列4気筒ガソリンエンジンを用意。最高出力は1.3リッターが88馬力、1.5リッターが97馬力で、最大トルクはそれぞれ115Nm、134Nmを発揮します。
ミニバスには5速MTを組み合わせ、1.5リッター仕様には電動パワーステアリングも採用。狭い道路での取り回しにも配慮されています。
また、グランマックスには、乗員よりも荷物の積載を優先した「ブラインドバン」も用意されています。
こちらは後部側面の窓をなくした2人乗り仕様で、車内後部を荷室として活用できることが特徴です。左右にはスライドドアを備え、配送業務などでの荷物の積み降ろしにも対応します。
さらに、2026年7月31日には、インドネシアで開催された「GIIAS 2026」において、新仕様「ブラインドバン 1.5 M／T AC PS」が発表されました。
この仕様には、最高出力97馬力、最大トルク134Nmを発揮する1.5リッターエンジンを搭載。5速MTやエアコン、電動パワーステアリングを組み合わせ、商用車としての使いやすさを高めています。
また、ブラインドバンにはAT仕様も設定されており、仕事の内容や運転環境に応じて選べる幅広いラインナップも魅力となっています。
現地での価格は、9人乗りの「ミニバス 1.3 D」が2億1675万ルピア（約189万円 ※2026年11月上旬時点での為替レート換算、以下同）から。8人乗りの「ミニバス 1.3 D FF」は2億2355万ルピア（約195万円）、1.5リッター仕様は2億3635万ルピア（約206万円）となっています。
一方、ブラインドバンは1億8440万ルピア（約161万円）から。2026年7月に登場した「ブラインドバン 1.5 M／T AC PS」は1億9510万ルピア（約170万円）に設定されています。
なお、グランマックスは現在もインドネシアで高い人気を維持しており、2026年11月3日に公表された最新の販売実績では、同年1月から10月までにシリーズ全体で6万2377台を販売。ダイハツの現地販売台数の約51％を占める主力モデルとなっています。
日本では見られない9人乗りの対面シートや、荷物を運ぶことに特化した窓なし仕様など、独自の進化を続けるインドネシアのグランマックス。シンプルながらも実用性に優れた小型商用車として、今後も現地のさまざまな仕事や暮らしを支えていきそうです。
