トヨタ・モーター・ノース・アメリカ(TMNA)は、2026年11月10日、ミシガン州イプシランティ郡区とテキサス州フリスコで開催した同時イベントにおいて、新ブランド「Scion by Toyota」を発表しました。　

　あわせて、ブランド第1弾となる超小型ユーティリティトラック新型「KEI-01」を初公開しています。KEI-01は2027年後半に米国で発売される予定です。　

　Scion by Toyotaは、好奇心と可能性、そしてモビリティを新しい形で探求する自由を軸にしたブランド。トヨタはこのブランドを「フリーダム・ラボ」と位置づけています。2016年…約10年前に消失したかつてのScionが持っていた“実験的な精神”を、新しい世代に向けて再解釈したといいます。

　会場では、KEI-01のほかに「SxSコンセプト」と「BKEコンセプト」の2台も公開されました。

　トヨタ自動車の最高ブランド責任者でデザイン本部長を務めるサイモン・ハンフリーズ氏は、「モビリティの未来は、1台のクルマ、1つの技術、1つの考え方によって決まるものではありません。Scion by Toyotaは、従来の発想に挑み、新たな可能性を探り、新しい形でモビリティをつくるための場です。KEI-01、SxS、BKEの各コンセプトはそれぞれ異なる可能性を示しており、好奇心が先導したときに何が起こり得るのかを一緒に見せてくれます」とコメントしています。

　KEI-01は、日本の軽トラックの機能性、効率、多用途性を、米国の顧客に向けて提案するクルマ。低速車両(LSV)に適用される連邦安全基準を満たす設計で、右ハンドルです。FMVSS No. 500の要件に適合し、最高速度は25 mph（約時速40km）とされています。

　ボディサイズは、全長が11 ft（約3350mm）をわずかに超え、全幅は5 ft（約1520mm未満）未満です。トヨタは、従来のピックアップトラックほどの大きさや費用をかけずに、多用途性と耐久性を求める人に向けた、“ちょうどよいサイズ”のクルマだと説明しています。

　エクステリアは、ダイハツの「ハイゼットトラック ジャンボ」をそのまま流用したようなデザインですが、正式にはOEMモデルとは公表されていません。荷台に3方向へ開く折りたたみ式のカーゴベッドを採用しました。荷物の積み降ろしを低い位置から行えます。

　荷台の積載量は最大600 lbで、小型トレーラーや機材をけん引できる剛性も備えています。

　インテリアは、ルーフラインを高くしたエクステンデッドキャビン形式です。リクライニングとスライドが可能なシートを備え、シート後方には工具や道具を収められる、施錠可能な収納スペースを設けています。室内はもちろんヒーターとエアコンを備えるため、1年を通して快適に過ごせます。

　パワートレインは、660 ccの3気筒エンジンにCVT(無段変速機)を組み合わせています。低速域のトルクと優れた燃費をバランスさせ、1日を通した運用に適しているとのことです。駆動方式は、4WDです。

　オートモードとプッシュ式ロックアップを備えた選択式で、ぬかるみや雪道、不整地でも力を発揮します。

　価格も、現時点では発表されていません。販売は、意図的に少量生産の車両として、まずフリート向けのパイロットプログラムで始まります。

　販売チャネルは、既存のトヨタ販売店から選ばれたScion by Toyota販売店が担います。市場の状況や顧客の需要、運用面での検討を踏まえ、将来的には限定的な一般販売への拡大も検討されるようです。

　生産は、Toyota Motor Manufacturing Indiana(トヨタ・インディアナ)で、2027年後半に開始します。3400万ドルを投じ、約50人の新規雇用を創出する計画です。

　KEI-01の想定される顧客は幅広く、農家や牧場主をはじめ、自治体や大学、企業のキャンパス、都市部で働く配送・サービス事業者、多用途に使えるクルマを望むアウトドア愛好家や趣味人も対象です。

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　今回同ブランドからSxSコンセプトおよびBKEコンセプトの２台も発表されました。SxSコンセプトは、2025年のSEMAショーで初公開されたサイド・バイ・サイドのコンセプトモデルで、北米のエンジニアリングチームが開発。

　最高出力300 hpを超える直列4気筒ターボエンジン＋モーターのハイブリッドのパワートレインを搭載します。電動で走行できる「サイレントモード」も持ちます。トヨタは今後も開発を進め、新しいオフロード体験の可能性を探る方針です。

　BKEコンセプトは、コンパクトなパッケージングと実用性、冒険心を組み合わせた、個人向けモビリティ。実用性を重視するKEI-01と、オフロード性能を示すSxSコンセプトとの間に位置づけられます。