フランスのルノーは2026年10月15日、ブラジル市場向けのコンパクトSUV「ダスター（Duster）」に、新グレード「ゼン プラス 1.6 MT（Zen Plus 1.6 MT）」を設定すると発表しました。

　今回登場したゼン プラスは、広い室内空間や悪路への対応力といったダスターの特徴を受け継ぎながら、装備を見直して価格を抑えた新たなエントリーグレードです。

　ダスターは2010年に初代が登場したコンパクトSUVで、ブラジルでは2011年から販売されています。扱いやすいボディサイズや高い実用性、SUVらしい力強いデザインなどを特徴としており、現地ではパラナ州のアイルトン・セナ・コンプレックスで生産されています。

　そんなダスターで注目したいのが、コンパクトながら存在感のあるボディです。

　ブラジル仕様のボディサイズは全長4376mm×全幅1832mm×全高1693mm、ホイールベース2673mmとなっています。

　ちなみに、日本で販売されているトヨタのコンパクトSUV「ヤリスクロス」は、全長4180mm×全幅1765mm×全高1590mmです。

　比較すると、ダスターのほうが全長は196mm長く、全幅も67mm広いサイズです。全長4.3m級という日本でも扱いやすいサイズ感ながら、ややワイドで背の高いSUVらしいプロポーションを備えています。

　そして、もうひとつ注目したいのが最低地上高です。

　ダスターの最低地上高は237mmで、スズキの本格四輪駆動車「ジムニー」の205mmを32mm上回っています。さらに、アプローチアングルは30度、デパーチャーアングルは約34度を確保しており、凹凸のある路面などにも対応できる設計です。

　ただし、今回のゼン プラスはFF（前輪駆動）仕様であり、ジムニーのような4WDシステムは搭載していません。最低地上高の高さが、そのまま悪路走破性能の高さを意味するわけではありませんが、舗装状態の悪い道路でも使いやすい設計となっています。

　エクステリアは、力強いフロントマスクや大きく張り出したフェンダー、ルーフレールなどを組み合わせたSUVらしいスタイリングです。

　フロントにはグロスブラック仕上げのグリルやLEDデイタイムランニングライトを採用。足元には16インチのブラックスチールホイールと215／65R16サイズのタイヤを組み合わせ、シンプルで実用的な仕立てとしています。

　インテリアは5人乗りで、ブラックとグレーを組み合わせたファブリックシートを採用。ブルーのステッチやクローム調の加飾を取り入れることで、落ち着いた雰囲気に仕上げています。

　また、荷室容量は475リットルを確保しており、日常の買い物から旅行まで幅広い用途に対応。コンパクトな車体ながら、室内空間と積載性に優れている点も魅力です。

　装備面では、6つのエアバッグをはじめ、横滑り防止装置（ESP）、トラクションコントロール、ヒルスタートアシストなどを標準装備。電動パワーステアリングやエアコン、アイドリングストップ機構も備えています。

　一方、価格を抑えるため、上位グレードに装備されるマルチメディア用のセンターディスプレイなどは省略されています。快適装備を必要最小限に絞り、SUVとしての基本性能や実用性を重視した仕様といえそうです。

　パワートレインには、排気量1598ccの1.6リッター直列4気筒自然吸気エンジン「SCe」を搭載します。

　このエンジンは、ガソリンとエタノールの両方に対応するフレックス燃料仕様です。最高出力はガソリン使用時が109馬力、エタノール使用時が112馬力で、最大トルクはそれぞれ約150Nm、約153Nmを発揮します。

　トランスミッションには5速MTを組み合わせ、駆動方式はFF（前輪駆動）を採用。近年はATやCVTを採用するSUVが増えているなか、自然吸気エンジンとMTというシンプルな組み合わせが特徴となっています。

　走行性能については、0-100km／h加速がガソリン使用時で11.5秒、エタノール使用時で11.4秒。最高速度はどちらの燃料でも178km／hとされています。

　燃費はガソリン使用時が市街地11.5km／L、高速道路12.4km／L。エタノール使用時は市街地7.6km／L、高速道路8.5km／Lです。

　なお、ブラジルで販売されているダスターは、オーストラリアやインドなどで展開されている新世代モデルとは異なる仕様です。

　ブラジル仕様は2020年に現地導入された第2世代モデルをベースとしており、従来からのB0系プラットフォームを採用しています。

　一方、オーストラリアでは2025年から、新しい「CMF-B」プラットフォームを採用した第3世代ダスターを展開。シャープなヘッドライトや直線的なボディデザインを特徴とし、1.2リッターターボエンジンと6速MTを組み合わせた4WD仕様も設定されています。

　また、2026年1月にインドで発表された新型ダスターも新世代のデザインを取り入れていますが、こちらはインド市場向けの独自プラットフォーム「RGMP」を採用しています。

　このように、ダスターは販売地域によって異なる世代や仕様が展開されており、今回のゼン プラスはブラジルで販売が続く第2世代モデルに追加された新グレードというわけです。

　そして注目の価格は、発表時の希望価格で10万7990レアル（約310万円 ※2026年11月上旬時点の為替レート換算、以下同）です。

　従来の最廉価グレード「インテンス プラス 1.6 MT」の通常価格13万1990レアル（約379万円）と比べると、2万4000レアル（約69万円）安く設定されています。

　新型ゼン プラスは2026年10月からブラジルで販売が開始されており、手頃な価格と高い実用性を両立した新たな選択肢として展開されています。

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　そんなダスター ゼン プラスについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　特に注目されているのが、シンプルな装備と5速MTを組み合わせた構成です。「こういうシンプルなSUVがいい」「今どき5速MTが選べるのは珍しい」「1.6リッターの自然吸気エンジンは扱いやすそう」といった声があり、実用性を重視した仕様に関心が集まっています。

　また、ボディサイズや最低地上高についても、「全長4.3m級ならちょうどいい」「ジムニーより地上高が高いのはすごい」といった反応がある一方、「4WDなら完璧だった」「FFなのがちょっと惜しい」といった意見も見られます。

　価格については、「約69万円も安くなるのは魅力的」「装備を減らして価格を抑えるのはアリ」という声に対し、「ディスプレイくらいは欲しい」「日本でもこの価格で買えたら面白い」といったコメントも。シンプルな構成と価格の安さを両立したコンパクトSUVとして、注目を集めています。