スズキは、11月3日から8日までイタリア・ミラノで開催されている「EICMA2026」（ミラノショー）で、新型「GSX-10R」と「SV-7S」を世界初公開しました。

　各国での販売開始は、GSX-10Rが2027年夏頃、SV-7Sが同年春頃を予定しています。

　GSX-10Rは、「FUN. UNLIMITED.」をコンセプトに掲げるフルカウルのスポーツバイクです。GSXシリーズの新たなモデルとして、通勤や週末のツーリングからサーキット走行まで、幅広い場面での走る楽しさを追求しました。

　排気量999ccの水冷4サイクル直列4気筒DOHCエンジンには、レースで実績を重ねたGSX-RシリーズのDNAを受け継ぐ「K5エンジン」を採用しており、低中回転域での扱いやすさと、高回転域まで伸びる加速感を両立するよう最適化しました。

　コンパクトで軽量な車体には、走行場面に応じて調整できるサスペンションと、前傾姿勢を取りやすいセパレートハンドルを組み合わせています。

　外観は低く構えた力強いシルエットが特徴です。最新のレーシングマシンに着想を得たフロントウィングレットと、空力性能を追求したカウリングを備えます。

　欧州仕様の装備重量は214kg、シート高は810mm、燃料タンク容量は18Lです。車体色は「パールビガーブルー／メタリックミスティックシルバー」「パールパルスレッド／ソリッドアイアングレー」「メタリックギャラクシーグレー／グラススパークルブラック」の3色を設定しました。

　電子制御システム「S.I.R.S.」には、2026年11月3日現在、スズキの二輪車で最多となる15種類の機能を搭載しています。スズキの二輪車では初となるスライドコントロールシステムは、旋回中の後輪の横滑りを検知して制御します。同じく初採用のブレーキホールドコントロールシステムは、上り坂だけでなく平坦路や下り坂でも停車状態を保持します。欧州仕様では、平坦路や下り坂での停車時に約30秒間、リアブレーキ圧を保持します。

　出力特性を3つのモードから選べる「SDMS-α」は、トラクションコントロール、リフトリミッター、ロールトルクコントロール、スライドコントロールを統合管理します。

　このほか、設定速度を維持するクルーズコントロールや双方向クイックシフト、ローンチコントロールなどを装備します。灯火類には高輝度LEDヘッドランプを採用し、ウインカー作動時の被視認性を高める「SGBS」もスズキの二輪車として初めて搭載しました。

　一方のSV-7Sは、「Easy to Ride, Hard to Forget」をコンセプトとするネイキッドのストリートモデルです。SV650シリーズの走る楽しさを引き継ぎながら、電子制御スロットルを組み合わせた645ccの水冷4サイクルV型2気筒DOHCエンジンを採用しました。低回転域の鼓動感、中回転域での力強さ、高回転域までの滑らかな加速を追求しています。

　幅広のアルミ製テーパーハンドルバーと疲労軽減に配慮したシートにより、上体を起こしたゆとりのある乗車姿勢を可能にしました。

　電子制御では、3モードとOFFを選べるトラクションコントロール、双方向クイックシフト、出力特性を3つのモードから選択できる「SDMS」などを備えます。

　SV-7Sのデザインテーマは「Clean, Simple and Sporty」です。丸型LEDヘッドランプと4.2インチのカラーTFTディスプレイを採用しました。

　欧州仕様の装備重量は200kg、シート高は785mm、燃料タンク容量は14L。車体色は「パールスズキディープブルーNo.4」「グラススパークルブラック」「マットソードシルバー／グラススパークルブラック」の3色です。

　スズキの鈴木俊宏社長は、両モデルについて、日常の移動から本格的なスポーツライディングまで親しまれる扱いやすさと快適性に加え、洗練されたスタイリングや先進の電子制御を盛り込んだと説明しています。

　スズキは今後も、コーポレートスローガン「By Your Side」のもと、世界の顧客のバイクライフに寄り添う二輪車を届けていくとしています。