1930年代を思わせる流線型のボディに、ピックアップトラックの車台を組み合わせる。トヨタが1996年6月20日に発売した「クラシック」は、見た目と成り立ちの両方に驚きのあるセダンでした。

　モチーフとなったのは、1936年に発売されたトヨタ初の生産型乗用車「トヨダAA型」です。その市販から60周年を記念し、100台が限定生産されました。

　クラシックは、トヨタのメーカー完成特装車シリーズ「TECS」の1台として登場しています。多様な好みに応えるため、既存の車両を生かして個性的なクルマを提供する取り組みでした。

　外観や内装をAA型に倣ったクラシックですが、そのシャシ、つまり車台には「ハイラックス」のものを使っています。トヨタによると、AA型と寸法が似通っていたことが採用の理由です。

　クラシックのボディサイズは全長4885mm×全幅1735mm×全高1650mmで、ホイールベースは2850mm。全長約4.9mと、堂々とした大きさでした。

　AA型は全長4785mm×全幅1730mm×全高1736mm。クラシックは全長が100mm長く、全高は86mm低くなっていますが、前輪と後輪の中心間距離を示すホイールベースは、同じ2850mmです。

　こうして寸法を比べると、ピックアップトラックの車台が、往年の乗用車の姿を形にする土台になったことがわかります。

　生産を担当したのは、さまざまな特装車を手がけてきたトヨタテクノクラフトです。職人の手によって、AA型の流線型をモチーフにしたボディを架装しました。既存の車台と、専用に仕立てたボディを組み合わせたところに、このクルマの特徴があります。

　外装は黒と濃赤の2トーンで、メッキバンパーやホワイトリボンタイヤを採用しています。タイヤ側面の白い帯も、クラシックカーらしい雰囲気を引き立てる要素です。

　室内で目を引くのは、赤い本革シート。ウッドリムのステアリングホイールや木目調のインストルメントパネルも備え、外観に合う華やかな空間に仕立てられていました。

　操作や快適性に関わる装備には、1990年代のクルマとしての使いやすさも盛り込まれています。パワーステアリングやエアコンに加え、電動リモコンドアミラー、パワーウインドウ、電気式ドアロックも装備しました。

　搭載エンジンもハイラックス譲りです。2リッター直列4気筒OHVの「3Y-E型」は最高出力97PSを発揮し、オーバードライブ付き4速ATと組み合わされました。車両重量は1480kgです。

　発売時の東京地区での価格は841万5100円でした（消費税込み）。

　ところで、クラシックが手本にしたAA型も、登場したころは新しい設計を取り入れたクルマでした。トヨタの社史では、アメリカの「デソート エアフロー」を参考に、流線型のボディや広い室内空間、後席の乗り心地などを追求したと説明されています。

　1996年には懐かしく映る流線型も、1930年代には先進的なクルマづくりにつながっていたわけです。クラシックの姿には、そうした時代による見え方の変化も感じられます。
　なお、トヨタ博物館のAA型レプリカは、当時の図面を基に再現された車両です。クラシックは、その復元車とは別に、ハイラックスの機構や当時の快適装備を組み合わせて商品化した特装車となります。

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　AA型の姿を受け継ぐために、寸法の近いハイラックスの車台を活用し、職人がボディを仕立てる。そこに本革やウッドの内装、ATやエアコンを組み合わせたのがクラシックでした。

　100台という希少性はもちろん、昔のクルマを思わせるデザインを、当時の技術で楽しめるようにした成り立ちも、このモデルの魅力です。