スバルは2026年10月22日、公式SNSを通じて、スポーツセダン「WRX」のマニュアルトランスミッション（MT）搭載モデルが同年11月に登場する予定であることを明らかにしました。あわせて、ティザーサイトも開設しています。

　公式SNSでは「走りを愛する人へ。2026年11月。WRX MT搭載モデル登場予定。」と投稿。ティザーサイトには「WRXは走り続ける。」というメッセージが掲げられ、量産MTモデル復活までの開発ストーリーを紹介する動画も公開されました。

　WRXは、1992年に登場した「インプレッサ WRX」をルーツとするスポーツモデルです。世界ラリー選手権（WRC）などで活躍し、スバルを代表する高性能モデルとして知られています。

　2014年には、最高出力308馬力を発揮する2リッター水平対向4気筒ターボの「EJ20型」エンジンと6速MTを搭載する「WRX STI」、最高出力300馬力の2リッター水平対向4気筒直噴ターボ「FA20型」エンジンとCVTを組み合わせた「WRX S4」が登場しました。

　しかし、WRX STIは2019年12月に新規受注を終了し、2020年3月末には生産を終えています。

　一方、WRX S4は2021年に現行の2代目へと進化。最高出力275馬力の2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジン「FA24型」を搭載し、CVTとシンメトリカルAWDを組み合わせています。なお、2026年5月18日には新規受注を終了しました。

　そうしたなか、2026年4月には、現行WRXの国内仕様として初めて6速MTを搭載した限定車「WRX STI Sport♯（シャープ）」が発表されました。

　STIによる専用チューニングが施されたモデルで、600台の販売枠に対して約9000件の応募が集まるなど、注目を集めました。

　さらに同年6月、スバルは富士24時間レースの会場で、開発中の市販モデル3車種を発表。そのうちの1台が今回予告されたWRXのMT搭載モデルで、通常のカタログモデルとして開発を進めていることも明らかにしています。

　搭載する6速MTには、海外仕様やWRX STI Sport♯で採用された「TY75型」ではなく、かつてのWRX STIにも使われた、耐久性と信頼性に優れる「TY85型」を採用します。

　今回のWRXのMT搭載モデル復活について、ネット上ではさまざまな反応が見られます。

「WRX MTきたじゃん！」「WRXに“量産”MTが復活するのは素直にアツいと思う」といった歓迎の声が上がっており、なかには「乗り換え確定です」と購入に意欲を示す人もいました。

　また、公開された開発ストーリームービーに感動したという声もあり、MT復活に向けたスバルの取り組みに共感する人もいるようです。

　一方で、「高くて買えないんじゃないか？」と価格を気にする声や、「最初から出せばいいのに…」と、もっと早い時期の投入を望んでいた人の意見も見られました。

　MT搭載モデルの復活を喜ぶ声がある一方で、今後明らかになる価格や仕様にも関心が寄せられていることがうかがえます。