14万3000円差でターボも本革ステアも！ ダイハツ「タントカスタム」は上級を選ぶと何が変わる？ 運転支援も標準の「RS」とは
2026年8月31日の一部改良を経たダイハツの軽スーパーハイトワゴン「タント」シリーズのなかで、最上級に位置づけられるのが「タントカスタム カスタムRS」です。200万円を超える最上級モデルとはいったいどのような仕様なのか、その詳細について紹介します。
新「タントカスタムRS」は下位と何が違う？
ダイハツは2026年8月31日、「タント」シリーズの一部改良を実施しました。
シリーズのなかでも最上級に位置づけられるのが「タントカスタム カスタムRS」です。200万円を超える高価な仕様ですが、今回の改良でどのように進化したのでしょうか。
タントは、2003年に初代モデルが登場して以来、「軽スーパーハイトワゴン」という新ジャンルを開拓したパイオニア的存在として知られています。
広大な室内空間と、2代目から採用されているセンターピラーレスの後席スライドドア「ミラクルオープンドア」による卓越した使い勝手の良さから、ファミリー層を中心に絶大な支持を集めてきました。
2019年に登場した現行の4代目は、新開発のDNGAプラットフォームを初採用し、走行性能・静粛性・安全性能などあらゆる面で進化を遂げています。
ラインナップは通常モデルのタントに加え、アクティブ仕様の「タント ファンクロス」、そして迫力あるデザインの「タントカスタム」の3バリエーションで展開されており、子育て世代を中心に幅広いユーザーに支持されています。
パワートレインは660cc自然吸気（NA）エンジンとターボエンジンを用意し、駆動方式は2WD（FF）と4WDから選択可能です。
なかでもタントカスタムは、エアロパーツやメッキアイテムなどでカスタマイズを加えた上級仕様として、多くの支持を集めています。
2022年10月には大規模なマイナーチェンジが実施され、さらに上質さと迫力を増したことで、その特徴をより強調しています。
ラインナップは、NAエンジンの「カスタム X」と、ターボエンジンの「カスタム RS」の2タイプを用意し、それぞれ2WD（FF）と4WDが設定されています。
そのうちカスタムRSは、タントシリーズのなかで最上級のグレードに位置づけられます。
カスタムXの豊富な搭載機能に加え、専用の15インチアルミホイールを採用しているのが大きな特徴です。軽自動車で15インチホイールを装着する車種は少なく、足元だけでも他のタントとは一線を画す存在感を放っています。
インテリアではステアリングホイールやインパネセンターシフトを本革巻きとすることで、手にしっかりと馴染む心地よいグリップ感を実現しています。この本革素材の採用によって、車内全体がぐっと引き締まった上質な印象へと仕上げられているのもカスタムRSならではの魅力です。
軽自動車のエントリーグレードでは味わえない、手に触れる部分の質感の高さが、このグレードの価値を明確に物語っています。
今回の一部改良では、ターボエンジン搭載車も値上げの対象となりました。この理由についてダイハツ販売店は、これまでオプション設定となっていたアダプティブクルーズコントロールが標準装着へと切り替わった点を挙げています。
ライバル車の多くが運転支援機能を標準装備しているのに対し、タントはこれまでオプション扱いだったため、ターボ車においては標準化が図られる形となりました。
カスタムXグレードは2WDが188万1000円、4WDでも200万2000円（価格は消費税込、以下同）。2WDなら200万円を切っており、非常にコストパフォーマンスの高いグレードとして評価されています。
これに対しカスタムRSは202万4000円（2WD）／214万5000円（4WD）となり、カスタムXとの価格差は14万3000円です。
この差額で本革巻きステアリング・専用15インチホイール・ターボエンジンによる力強い走りが手に入ると考えると、上質さと走行性能を求めるユーザーにとって十分に納得感のある価格設定といえます。
カスタムRSに搭載されるターボエンジンは、ライバル車のターボモデルと比較してもパワー面で遜色ない性能を持っています。
高速道路での直進安定性も高く評価されており、追い越し車線でも余裕を持って走行できる動力性能を備えています。坂道や高速道路への合流など、パワーが求められる場面での余裕は、自然吸気エンジンにはない明確なメリットです。
タントの代名詞であるセンターピラーレスの後席スライドドア「ミラクルオープンドア」は、カスタムRSでも当然標準装備です。上質な内外装と力強い走り、そしてタント本来の使い勝手の良さを高い次元で兼ね備えているのが、このグレードの完成度の高さを裏付けています。
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15インチアルミホイール、本革巻きステアリング、ターボエンジンという3つの要素を兼ね備えたカスタムRSは、タントシリーズのなかで最も走りと質感にこだわりたいユーザーに向けたグレードです。
エアロパーツによる押し出し感のあるエクステリアと、軽自動車の枠を超えた上質なインテリアを併せ持つカスタムRSは、200万円台という価格に見合うだけの満足感を提供してくれます。
もはや「小さな高級車」と呼んでもおおげさではないほど、価値ある一台といえるでしょう。
