スズキと中国の大長江グループによる合弁会社「豪爵鈴木（Haojue スズキ）」が、2026年8月にフルカウルスポーツモデルの新型「GSX250R-F」を発表しました。

　従来型の「GSX250R」が持つ親しみやすさや扱いやすさを引き継ぎながらも、エンジン性能から外観デザイン、電子装備にいたるまで全面的な進化を遂げたモデルです。

　今回の新型で特に注目すべきは、新開発となる排気量248ccの水冷並列2気筒エンジンです。このエンジンにはVVL（可変バルブリフト機構）が搭載されており、走行状況に応じてバルブの作動特性を切り替えることで、低中回転域では穏やかな扱いやすさを発揮しながら、高回転域では力強い加速性能を生み出す設計となっています。

　最高出力は従来の24PSから約29.2PSへと引き上げられ、最大トルクも22N・mから23.6N・mへと向上しています。

　また、F.C.C.製のスリッパークラッチが標準装備されており、シフトダウン時に生じる急激なエンジンブレーキによる後輪への影響を穏やかに抑えてくれます。

　外観では、フロントマスクを中心にデザインが刷新され、より精悍な顔つきへと生まれ変わりました。ウイングレットが新たに採用されたほか、フロント中央にはプロジェクター式のLEDヘッドライトが配置され、その両脇にはブレード形状のポジションランプが設けられています。

　テールランプやマフラーにも新しいデザインが取り入れられており、車体全体としてスポーティな雰囲気が一層高まっています。

　電子装備の面では、メーターにカラーTFTディスプレイを採用し、視認性が大きく改善されました。独自の「iHJ」システムを通じたスマートフォン連携機能も備わっており、天気予報の確認や着信通知、音楽操作といった操作をメーター画面から行うことができます。

　さらに、タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）や出力18WのUSB Type-C 電源ポートも標準装備されており、日常的な使い勝手やロングツーリング時の利便性が格段に向上しています。

　車体寸法は全長2085mm×全幅740mm×全高1110mmで、シート高は790mmと足つき性にも配慮されています。車両重量は178kgと従来モデルに比べて3kgの軽量化を実現。ブレーキは前後ともシングルディスクを採用し、ボッシュ製の2チャンネルABSを搭載しています。

　中国での販売価格は1万8980元（約45万円／2026年10月下旬時点のレート）で、カラーは「ブラック」と「グレイシャーホワイト」の2色が設定されています。

　同モデルに対し、ネット上やSNSでは「最近のスズキのバイク全部かっこいい！」「一気に今風でスタイリッシュになったね」など、デザインの大幅刷新を称賛する声が目立つ一方で、派手なルックスに対して「中国のバイク感は抜けないね」 といった、現地向け特有のテイストを感じ取る意見も見られました。

　また、「可変バルブVVL搭載は熱すぎる！」などエンジン性能向上に対する高評価や、「国内の現行モデルが63万円台からであることを考えると、仮に入ってきても60万円台前半〜半ばになるのが現実的」と国内導入された際の価格を考察するコメントも見受けられました。

　現時点では日本市場への導入に関する公式なアナウンスはありませんが、ベースモデルであるGSX250Rは日本国内でも根強い人気を持つモデルであり、日本仕様の登場を心待ちにしているファンも多いようです。

　エンジン性能から電子装備まで幅広く磨き上げられた GSX250R-F が、今後どのような市場展開を見せるのか、引き続き動向が気になるところです。