ドゥカティは2026年10月15日、イタリア・ボローニャのボルゴ・パニガーレにて、スーパースポーツモデルの新型「Panigale V4（パニガーレV4）」を正式に発表しました。

　同モデルは、ヨーロッパでは2027年3月から正規販売店での販売が始まり、日本では同年4月の発売が予定されています。

　Panigale V4は、市販車ベースで争われるスーパーバイク世界選手権（SBK）において数多くのライダータイトルおよびメーカータイトルを獲得してきた、ドゥカティ・スーパーバイクの系譜を受け継ぐフラッグシップモデルです。

　今回の2027年モデルは、2024年のワールド・ドゥカティ・ウィーク（WDW）で披露された先代バージョンをさらに進化させたモデルとして位置づけられています。性能向上の実績はイタリアのヴァレルンガ・サーキットでのテストによって確認されており、従来モデルに対して平均ラップタイムが0.4秒短縮されています。

　また、今年のWDWで行われたレノボ・レース・オブ・チャンピオンズでは、ニコロ・ブレガ選手が従来のポールポジション・レコードを0.7秒上回るタイムを記録しています。

　エンジンについては、排気量1103ccのデスモセディチ・ストラダーレを搭載し、インテーク・エグゾースト・潤滑システムの改良によってエアフローが改善されると共に機械的摩擦が低減されました。その結果、Euro5＋認証仕様での最高出力は218ps（前モデル比+2ps）に達しています。出力向上は特に1万2000〜1万4000rpmの領域で顕著であり、1万3000rpmにおけるピークパワーは3.5ps増加しています。

　最終減速比（ファイナルギア比）は2.563から2.471へと変更され、2速から5速ギアのレブリミットが1万5000rpmへ引き上げられました。これによって最高速度は12km／h向上し、ヴァレルンガ・サーキットでは1周あたりのギアシフト回数が2回削減されます。

　300km／h走行時に1.3psの出力向上をもたらす新しいエア・インテーク・システムも採用されており、オプションとしてアクラポヴィッチ製フルレーシング・エグゾーストPROが用意されています。このオプションを選択すると出力が11ps、トルクが7Nm向上するほか、車重を6.6kg軽量化することができます。

　シャシーに関しては、フロント・フレームの横方向の剛性を12%低減することで、深いバンク角における路面への接地性が高まっています。コーナー頂点に向けてよりタイトなラインをトレースしながら高いコーナリング速度を維持しつつ、コーナー脱出時のスロットル開けを早めることが可能となりました。

　また、ホイールベースは8mm短縮されており、コーナー切り返し時の俊敏性が向上しています。V4 Sには、10mm高い位置にセット可能な新しい調整可能なクリップオン・ハンドルが採用されており、MotoGPマシンで見られる近年の傾向に合わせたライディング・ポジションを実現します。

　電子制御システムの主な新機能として、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）が挙げられます。ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）アルゴリズムによってリア・ホイールの実際の負荷をリアルタイムで検出し、エンジン・ブレーキを自動調整することで、コーナー進入時の安定性と挙動予測性が向上しています。

　加えて、レース・ブレーキ・コントロール（RBC）も新搭載されました。このシステムは減速時にリア・ホイールの制動力の役割を強化し、利用可能なグリップをより有効に使えるようにするものです。DEBとRBCが連携して作動することで、ブレーキング・ポイントを遅らせながらコーナーへの進入速度を維持し、タイトなラインでのコーナリングを可能にします。

　上位グレードのPanigale V4 Sには、オーリンズ製NIX30フォークおよびTTX36リア・ショック・アブソーバー（いずれもSmart EC 3.0電子制御システム付き）、ブレンボ製Hypureモノブロック・キャリパー、ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサV4タイヤ（リア200/60）、5スポーク鍛造アルミニウム製ホイール、リチウムイオン・バッテリーなどが標準装備されます。装備重量（燃料を除く）は187kgです。

　カラーは「ドゥカティ・レッド」、「パフォーマンスカラー」の2種類が設定されます。さらにV4 Sでは、ドゥカティのボルゴ・パニガーレ・ファクトリーで好みのカラーやグラフィック、コンポーネントをオーダーできる「ドゥカティ・ファクトリー・メイド・プログラム」に対応しています。ただし、このプログラムはヨーロッパ市場から先行して開始されており、日本市場への導入時期は現時点では未定とされています。

　標準グレードのPanigale V4は「ドゥカティ・レッド」の1色展開で、ショーワ製43mm径フルアジャスタブル・ビッグピストン・フォーク（BPF）とザックス製フルアジャスタブル・モノショックを採用し、装備重量（燃料を除く）は191kgとなっています。

　エンジン・シャシー・電子制御の三位一体での熟成によって戦闘力を高めた新型Panigale V4は、サーキット志向のライダーにとって注目の一台といえるでしょう。