首都高は2026年10月18日、都心環状線（C1）の「新富町出口（内回り・外回り）」を23時で廃止します。
　
　あわせて「銀座入口（内回り）」も約3年を目処として通行止めになります。

　C1都心環状線は、東京都を中心とする環状線のうち、最も内側に位置する都市高速で、そのうち新富町出口および銀座入口は、環状線の「東側」に位置しています。

　新富町出口はそのまま「新大橋通り」に流出し、銀座入口は「晴海通り」からアクセスが可能で、汐留JCTや江戸橋JCTといった主要なJCTから1号上野線や湾岸線、八重洲線（長期通行止め中）などと接続を持ちます。

　都心部の交通を支える重要な環状線の出入口でありながら、廃止および長期通行止めに踏み切ったことについて、首都高は「新京橋連結路」事業と大規模更新事業を推進するためとしています。

　現在、日本橋周辺の大規模再開発に伴う都心環状線のルート変更が進められており、新たに設けられる「新京橋連結路」は、2025年4月5日に廃止された「東京高速道路（KK線・会社線）」と重複するルートを通り、八重洲線の神田橋JCTと接続します。このルート変更の工事に合わせて大規模更新事業が行われます。

　新富町出口の供用開始は1969年（昭和44年）12月、銀座入口の供用開始は1962年（昭和37年）12月で、改修を受けながらも半世紀以上に渡って利用されてきました。

　その結果、既存区間における老朽化が問題視されており、そのでも築地川の堀を利用している都心環状線の江戸橋JCTから汐留出入口にかけては抜本的な改修が必要とされ、この機会に劣化した擁壁を取り替える工事など、大掛かりなメンテナンスが進められます。

　首都高は廃止および通行止めに際して、汐留、銀座、京橋、宝町、箱崎、芝公園など、近隣の出入口の利用を推奨しています。