BMW Motorradは2026年10月15日、新型「F 450 RR」を発表しました。

　F 450 RR は、48hpクラスを対象として開発された軽量スーパースポーツモデルで、ワインディングロードからサーキット走行まで幅広いシーンに対応することを目的として位置づけられています。

　外観のデザインは現行のS 1000 RRから受け継いだデザイン言語をベースとしており、ノーズを低く構えてテールを高く引き上げたスタンスが印象的です。RRシリーズ共通のフライライン、そしてウィングレットが、走行への意欲を視覚的に表現しています。

　非対称のサイドフェアリングパネルや右側に配置されたギル、分割されたフェイスがデザイン上のアクセントとなっており、S 1000 RRゆずりのデイタイムランニングライト・シグネチャーを持つLEDヘッドライトが全体の個性を際立てています。

　搭載されるエンジンはF 450 GSで初採用となった新開発の燃料噴射式並列2気筒で、排気量は420ccです。F 450 RR向けにはスーパースポーツの特性に合わせた専用チューニングが施されており、最高出力は8750rpmで35kW（48hp）、最大トルクは6750rpmで43Nmを発揮します。

　利用可能なトルクの最大80%が3000rpmという低回転域から引き出せる点が大きな特徴で、街乗りからスポーティな走りまで扱いやすい特性を持っています。クランクシャフトには135度のクランクピンオフセットが採用され、バランスシャフトとの組み合わせによって独特のパワーデリバリーと振動の少なさを両立しています。

　燃費性能はWMTCモードで3.8L／100kmで、14Lの燃料タンクにより350km以上の航続を実現します。また、Euro 5+規制に適合しており、サービスインターバルは1万kmです。

　シャシーは溶接された鋼管と鍛造部品で構成される鋼管スペースフレームを採用し、並列2気筒エンジンを応力部材として組み込む構造となっています。装備重量は177kgで、48hpというエンジン出力と組み合わせることでA2クラス（日本の普通自動二輪免許に相当）として優れたパワーウェイトレシオを実現しています。

　フロントサスペンションには43mm径のKYB製倒立テレスコピックフォーク、リアには中空鋳造アルミニウム製の両持ちスイングアームとKYB製センター・スプリング・ストラットが組み合わされます。タイヤサイズはフロントが110／70-17、リアが150／60-17のチューブレス仕様です。

　ブレーキはフロントにブレンボ製4ピストン・モノブロックキャリパーと310mmディスク、リアにバイブレ製シングルピストンキャリパーと240mmディスクを採用しています。バンク中でもABSによるアシストブレーキングが可能なBMW Motorrad ABS Proを標準装備しており、安全性能にも配慮されています。

　電子制御システムとしてダイナミック・ブレーキ・コントロール（DBC）、ダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）、エンジンドラッグトルクコントロール（MSR）を標準で備えます。ライディングモードは「Rain」「Road」「Race」の3種類が用意されており、走行環境に応じた選択が可能です。

　オプションのイージー・ライド・クラッチ（ERC）はエンジン回転数に応じてクラッチを自動でつなぐ機能で、シフト・アシスタント・プロと組み合わせることで手動のクラッチ操作なしでの走行が実現します。

　グレード構成は「Base」、「Sport」、「M Sport」、「M Sport with Innovation Package」の4種類です。Baseはコズミック・ブラックのカラーリングで展開され、Sportにはシフト・アシスタント・プロとスポーツサスペンションが追加されてレーシング・レッドのボディカラーが与えられます。

　M Sportにはさらにライディング・モード・プロが加わり、スネフェル・ホワイトとMモータースポーツカラーを組み合わせた外観が採用されます。白いフレームとMモータースポーツカラーのリムステッカーが視覚的なポイントとなっています。

　最上位のM Sport with Innovation PackageにはERCが工場出荷段階から搭載されており、ERC装着時の装備重量は178kgとなります。

　48hpというクラス制限の中でスーパースポーツとしての完成度を追求したF 450 RRは、A2免許ユーザーにとって本格的なスポーツ走行を身近にする一台として注目を集めそうです。